适时四驱和全时四驱有什么区别?
1.与全时四驱相比，适时四驱的结构要简单得多。由于适时四驱的特殊结构，更适合前横置发动机前驱平台，这使得很多在此平台上打造的SUV或四驱车都有可能配备四驱系统。
2.目前绝大多数的适时四驱在向前后桥传递动力时会受到结构本身缺陷的制约，无法将超过50%的动力传递给后轮轴，使得其在主动安全控制方面不如全时四驱可调。
3.适时四驱是较低级别的粘合式中央差速器，目的只有两个:一是结构简单，成本较低；其次，它可以节省油耗。四轮驱动及时的车辆油耗与普通两轮驱动车辆相差不大。这种适时四驱车辆通常只有前轮驱动。当检测到前轮开始打滑时，开始向无动力后轮传递动力，响应比全时四驱慢半拍，因此适时四驱车辆的越野能力更好。
附件:四驱运行方式:
1.兼职4wd的操作方式:车内会专门设计分动器，有的是分动箱的挡杆，有的是电子按钮或旋钮。
2.适时四驱的运行方式:大部分设计有单独的按钮，车内印有“LOCK”字样，也有部分处于联通四驱自动感应状态，车内无按钮。
适时四驱的suv有哪些车
采用适时四驱系统的SUV包括大众途观、路虎沈星、汉兰达和RAV4等。
全球范围内使用适时四轮驱动系统的车辆可分为两类:
1.瑞典HALDEX公司提供适时四驱技术的欧洲车，如大众途观、高尔夫R20、奥迪TT、路虎Freelander 2等。
2.拥有日本JECKT公司提供的适时四驱技术的日系车，如RAV4、汉兰达等。
那么，适时四驱有哪些优缺点呢？让我们来看看:
1.适时四轮驱动的优势:
适时四驱的结构相对简单，可以有效降低制造成本，也有利于汽车的轻量化设计。
但由于适时四驱结构的特殊性，更适合前轮驱动车型。
与后驱平台相比，前驱平台有利于拓展车内空空间，传动效率更快，工作时噪音更小。
2.适时四轮驱动的缺点:
由于结构的限制，四轮驱动在合适的时机将动力传递到前后轴时，很难将超过50%的动力传递到后轮轴。
适时四驱车型前后轴多采用开式差速器，部分复杂路段通过能力有限，越野强度相对较低。
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