前后差速锁怎么用（前后差速锁使用方法）

前后差速锁怎么用

在车辆路过泥泞路段，通过能力较差时，可以打开差速锁，提高汽车的通过能力。差速锁的作用在于对差速器的行星齿轮机构进行锁止，差速器连接的两端就会变成刚性连接，这样就不会产生转速差。一般情况下，汽车在转弯时，内侧的车轮走的路程要比外侧的车轮走的少，就会导致汽车转向的不稳定，就会加剧轮胎的摩擦。

这种差动配合可以将动力输出轴两端的车轮解耦，实现不等速。当汽车经过路况较差的路段时，锁止差速器可以使两侧车轮获得相同的动力，被困车辆将获得更大的动力，摆脱困境的概率将大大提高。汽车的通过能力将得到增强，常用于军车、越野车和工程车。根据差速锁的锁定方式，

差速锁可以分为：强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。强制锁止式的结构比较简单，易于制造。高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。托森式是一种新型的差速锁，在全轮驱动的轿车上有广泛应用。粘性耦合式用于部分四驱车型，这种差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。

前后比重50比50

如果前后重量比达到50比50就更好了，这样汽车在快速转弯时不会出现转向不足或转向过度的情况。

如果车头较重，在快速转弯时会出现转向不足；如果车尾较重，在快速转弯时会出现转向过度。

所以前面重，后面重，不好。

很多车会使前后重量比为50: 50，这样汽车在快速转弯时会处于空档。

一般来说，对于前后轮驱动的汽车或后中置发动机的汽车，更容易实现50比50的前后重量比。

前置后轮驱动汽车的发动机是垂直的，变速箱也是。纵置发动机和变速箱的优点是发动机和变速箱可以尽量向后放，这样可以平衡汽车前后的重量。

中后置发动机更容易实现50:50的前后配重比。

中置后置发动机汽车的发动机位于驾驶舱后面，后轮轴前面。这款车的发动机几乎在车中间，所以更容易达到50:50的前后重量比。

有些性能车会让后排稍微重一点，这样后轮在完全加速时可以有更好的抓地力。

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