汽车侧面保险杠凹陷修复
汽车前部的保险杠称为“前保险杠”，汽车后部的保险杠称为“后保险杠”。汽车保险杠是车身的附件，属于易损件。
汽车保险杠的材料大多采用增韧聚丙烯材料作为注塑的主要材料，俗称(PP材料)，熔点高达167，还具有耐热的特点，是目前国际通用塑料中最轻的材料；安装在汽车前后段的保险杠不仅使汽车美观，最重要的是吸收和减轻来自外部的冲击，保护车身和乘客。
外板和缓冲材料贴在汽车的横梁IQ上，横梁与车架纵梁螺丝连接，车主可以随时拆卸。
目前，随着汽车工业的快速发展和工程塑料在汽车上的广泛应用，保险杠作为汽车的一部分，也被视为极其重要的安全装置，逐渐走上了改革创新的道路。目前的前后保险杠既保留了原有的保护功能，又追求与车身造型的和谐和轻量化，因为前后保险杠都是塑料材质，也叫塑料保险杠。
随着现代工业的快速发展，我们的生活逐渐减少了一些突发事件带来的隐患。虽然我们的安全得到了加强，但这仍然是一件外国的事情。作为基础，我们应该保持良好的驾驶态度和习惯，这样我们不仅要对别人负责，也要对自己和家人负责。
汽车操纵稳定性与悬架的关系
悬架的结构对汽车的操纵性有很大的影响。悬架的结构决定了汽车在转弯时是否有较大的侧倾，悬架的结构也会影响汽车在刹车时是否点头。不同的悬挂结构也会导致轮胎抓地力不同。不同的抓地力也会影响汽车的操控性。
悬架是用来连接车身和车轮的，所以会影响汽车的操控。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥式悬架。
独立悬架中间断开，使用独立悬架的汽车两个同轴车轮之间没有连接。
因此，独立悬架汽车的两个同轴车轮之间不会产生干涉。
非独立悬架中间有连接，因此非独立悬架的汽车同轴两轮架之间存在运动干涉现象。
不同的悬架结构导致悬架与轮架的连接点不同，不同的悬架结构与车身的连接点也不同，因此这将导致不同的机动性。
想要一辆车运转好，不仅要用好的悬架结构，还要用好的材料来做悬架，还要有优秀的工程师来调整悬架。
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