The Beginning
玉柴发动机的气门间隙大多是进气门0.3mm，排气门0.4mm。具体车型间隙在玉柴的发动机的发动机说明书里有描述。
气门间隙的设置是为了保证内燃机配气机构的正常工作，因为配气机构处于高速状态，温度较高。
阀门泄漏的原因如下：
1.气门头与环带或气门座接触不良：接触环带有斑点和积碳，或与气门的接触角不符合要求，导致气门与气门座密封不严，造成漏气。及时调整接触角即可。
2.气门杆积碳过多：气门往复运动不灵活，影响气门的及时复位和密封，造成气门漏气，需要定期清理积碳。
3.气门间隙过小：气门杆变形，气门杆与其环面不同心，导致漏气，需要重新调整间隙值。
4.喷油泵故障：造成喷油器雾化不良，喷油时间延迟，导致气门与气门座接触带烧损，影响气门的密封性能，需要更换和修理喷油泵。
柴油机气门间隙的调整方法：
一、汽缸逐缸调整法
1，即根据气缸点火顺序，在某一气缸的活塞处于压缩上止点后，调整该气缸的进排气门间隙。
2.调整后，转动曲轴，直到其他气缸的气门间隙按照此方法逐渐调整。
二、采用两次调整的方法。
1.即先转动曲轴，使第一缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔的标记线。
2.然后转动曲轴一次，用记忆法调整。调整时，在拧紧调整螺钉的同时，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动它，直到感觉到轻微的阻力，并使六缸活塞处于压缩冲程的上止点。
THE END
