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全速自适应巡航有用吗(全速自适应巡航有什么弊端)

来源: 更新时间:2022-12-05 06:51:36
The Beginning

全速自适应巡航有用吗

车辆全速自适应巡航好用:

1、自适应巡航技术是建立在主动安全配置基础上的,它需要通过雷达、超声波和红外传感器以感知前方的障碍、行人、车辆等,它必须具备自动刹车的功能才能保证精确的车距控制;早期的自适应巡航建立在普通巡航基础上,也就是它的启用时速范围与普通巡航无异,而全速域自适应巡航顾名思义就是适用速度范围更广,甚至能实现0-180km\/h范围内的广域速度区间;

2、碍于法规的限速120公里以上不具备实用价值,更大的意义在于普通巡航所不及的40km\/h以下区间,实现全速域的终极目标就是加入自动排队、跟车功能,也就是一切车辆动态以前方车辆为主,其停即停,其走即走,即便在长时间停车自动退出巡航后,也能通过恢复按键继续原先的巡航设定,其过程无需驾驶员碰触油门刹车踏板;

3、全速域巡航完善的功能可以彻底释放驾驶员的右脚,从而实现更为简单、轻松、愉悦的驾驶体验。对于无法实现全速域巡航的车型,低于电脑设定的时速后会自动退出巡航交由驾驶员接替驾驶;人类总是难以满足,在自适应巡航出来后都觉得没有主动刹车和保持车距的巡航都是“耍流氓”,但全速域自适应巡航出来后,人们又开始觉得既然能刹车为什么不彻底让右脚得以解脱。

全时四驱雪地有用吗

我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮,那么,这辆就是使用半时四驱的四驱车:

1、半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统,半时四驱的使用可分两种状态:一种是两驱,汽车只有两个车轮得到动力,与普通汽车没有区别;另一种则是四驱,此时汽车前后轴以50:50的比例平均分配动力;

2、半时四驱历史悠久,其优点是结构简单、可靠性大,加装自由轮毂后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统,可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类;

3、全时四驱也有很长的历史,可靠性更大,但其耗油量较大。全时四驱系统内有三个差速器:除了前后轴各有一个差速器外,在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题(在硬路面不能用四驱的问题):汽车在转向时,前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以,全时四驱在硬路面(铺装路面)、下雨时有更可靠的四轮抓着力,比半时四驱优越。

THE END

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