汽车冷却液与防冻液一样吗
很多人在问，汽车的冷却液和防冻液是一样的吗？如果没有，有什么区别？很多人分不清它们的区别，混淆了它们的用法和概念。所以，今天，我们来谈谈什么是冷却液和防冻液。
冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意思是防冻冷却液，在寒冷的季节停车时，可以防止冷却液冻裂散热器，冻结发动机缸体。冷却剂是一个宽泛的术语。冷却液包含水和冷冻液。虽然水便宜，但是水的效果不如冷冻液，所以现在很多人把水和冷冻液混合在一起加。但是如果这样做的话，会对车有很大的影响和伤害，最好的办法就是加入单一的液体使用。
由于南北温差大，冷却液在南方可以说很容易处理，但是北方的车主很难移动，而防冻液的出现就很大程度上解决了这个问题，所以某种程度上冷却液和防冻液存在明显的地域差异。
同时要知道防冻液不仅仅是冬天用，一年四季都要用，是日常驾驶过程中必不可少的配置。当然，在汽车的正常保养中，发动机防冻液需要在每年的行驶中更换。
那么，如何选择防冻液呢？最基本的原则就是选择与自己车型相匹配的冷却液或防冻液，因为这样可以在很大程度上匹配汽车，最大限度地利用你选择的液体，从而避免不必要的资源浪费，同时也对汽车起到一定的保护作用。
汽车冷却液能用水代替吗
如果非要用，当然可以用水代替冷却液。毕竟一开始汽车的冷却液是水。小时候坐长途汽车，副驾驶位置上总有一个嘴巴很长的铁皮桶。当时发动机技术不先进，排量不小但马力不大，车也是老款。在盘山路上爬几座小山时，发动机很容易沸腾。因此，每次路过沟壑下的河流时，司机都会下车往铁桶里倒满水，再往水箱里倒满水，给发动机降温。
毕竟冷却液最基本的功能就是吸收发动机中的热量，回收到散热器中散热再流回发动机，只是保持循环以保证发动机不太热。
但是用水作为冷却剂也有缺点。
首先，水的沸点是100摄氏度。水沸腾后会蒸发气化，形成水蒸气，导致散热系统管道内出现空气阻力，冷却液无法正常循环。发动机里的水一直在沸腾，但如果出不来，发动机很快就会出问题。
发动机的正常工作温度刚好在100摄氏度左右，这就尴尬了:水温在90度左右的时候，发动机运转非常好。但是冷却水的压力很高，因为负荷稍高，热量产生较多，容易沸腾。你留给冷却系统的余量太少了。
其次，水在低温下容易结冰，结冰时会膨胀。冬天气温低时，水容易结冰，损坏散热器或发动机。当时我的车是用水做冷却液的，但是温度下降的时候没时间换，所以第二天水箱就裂开了。不仅如此，发动机里还有一块冰。水泵冻住了，启动器动不了。匆匆忙忙，只能点火烤车，倒热水。后来发动机开始烧油，真是物超所值。
而且，水会腐蚀散热系统。这里所说的腐蚀，并不像强酸强碱那样立竿见影，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境中容易生锈和氧化。现在有的发动机是铸铁的，有的是全铝的，但是经不起长时间的水泡，容易生锈氧化。还要考虑规模问题。
告诉你一些我亲身经历的事情。我朋友有个拉货的五菱灯。每次爬山，发动机高温报警灯亮，冷却液不断冒出来。我查他的时候发现冷却液有问题，因为五菱车的冷却液基本是绿色的，而他的冷却液是红色的，还是那种难看的红色。质地很轻，没有正宗冷却液般的油腻感。
水温下降，打开暖气片一看，我的天，这不是冷却液，这是自来水混着铁锈。由于长期添加自来水，导致散热系统大量生锈，导致水箱盖腐蚀堵塞。冷却液进入膨胀釜后，回不去了。结果膨胀釜的水越来越多，散热系统的水越来越少，直到不能正常循环，导致温度升高。后来冷却系统清洗了，换了新的水箱盖，问题就解决了。
因此，水可以作为冷却剂，但前提是你了解它的特性，并能承担后果。十几二十年前，用水作为冷却剂可能很常见。毕竟当时私家车不多，会开车的基本都能修好。只要用水，如果出了问题就修好它。毕竟当年这里的车没毛病的时候，就有毛病，老是要翻来覆去。
现在不同了。发动机技术先进，质量好很多。制造商也尽最大努力让用户在使用汽车时不那么麻烦。买回来开就行了，不想让你太担心。冷却液可以起到这样的作用。它的沸点很高，可以保护金属不受腐蚀，冬天也不会结冰。提了就开新车，不用担心水箱生锈。冬季停车后不需要放冷却液空，只需根据需要定期更换即可。真担心。
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