汽车的发动机声音大是什么原因
汽车发动机声音大原因：
原因一：机脚胶老化或松脱；
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。
解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。
原因二：机油使用不当；
一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响；机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。
解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。
原因三：发动机缺缸；
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机\"突突\"或者扑通、扑通的声音。
解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。
原因四：冷启动；
汽车在冷启动时，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响，还有冷车启动，冷却液温度比较低，混合气比较浓，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出声音。
解决方法：这个一般属于正常现象，热车后会有所好转。
原因五：缸内直喷技术的弊端；缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
解决方法：这种情况只能通过加装发动机隔音棉来减弱噪音。
汽车的防撞梁在什么位置
现代汽车被动安全结构一般由三部分组成:1。前部塌陷吸收能量；2.中间保险盒；3.后部安全结构。
其中，防撞梁是前溃结构和车门中的重要安全结构。前防撞梁主要用于吸收车辆碰撞时的能量。总体结构由主梁、吸能盒和安装板组成。主梁和吸能盒都可以有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量，最大限度减少对车身纵梁的损伤，保护主承重结构，降低维修成本。车门防撞梁一般设置在车门结构中，用于吸收侧面碰撞时的碰撞能量，尽量保持车门铰链不动，车门仍能打开，人能及时脱离危险。
现代乘用车发生碰撞时，前车身框架形成吸收能量的框架结构。碰撞时通过结构变形吸收大部分冲击力，剩余能量继续向后传递到中央客室的主承重结构。主要承重结构是由A、B、C三根立柱组成的安全箱，采用热成型超高强度材料焊接而成，抗冲击能力强，使乘员舱形成相对安全的区域。大量碰撞试验结果表明，当汽车以48km/h的速度与固体障碍物发生碰撞时，机舱长度将压缩30% ~ 40%，而客舱长度仅压缩1% ~ 2%。侧面安全结构主要受B柱冲击，车门内防撞梁是辅助结构，但不能缺失。
为了以尽可能小的重量实现防撞梁的功能，一般采用金属冲压、锻造、焊接成中空管状结构。现在很多都简化成双层甚至单层，尤其是后防撞梁，一般都比较薄。车门防撞梁一般采用板材冲压材料与门的内面板连接，为单+内钢管结构或双片结构。
前防撞梁和侧防撞梁都是被动安全结构的重要组成部分，在革命性的新结构出现之前，它们仍然是不可或缺的。然而，无论安全结构有多好，开车时不超速是唯一安全的方法。
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