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排量和油耗怎么算
可以通过仪表盘的油耗显示查看，也可以自己计算：
1、通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量在一般情况下可以这样看不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性而整车的耗油量与其是有一定区别的；
2、从相对意义上说，汽车排量的大小，与耗油量的大小并不构成正比例关系，比如同是4升排量的轿车，耗油量不一定是相等的。但是从绝对意义上说，大排量的车肯定比低排量车耗油多。比如同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝对比1升排量的轿车耗油多；
3、从一般意义上来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率也就越高，车子也就越省油。但是，我国目前市场上提供的汽油，最高只是97号的，而10．0以上压缩比的汽油发动机则需要98号以上的汽油。由于国内无高标号油可供高压缩比车子使用，于是就形成了高压缩比的进口汽车用低标号油的普遍现象，进而出现要么车子发抖或熄火，要么用手工调整发动机有关参数，以牺牲油量来“避免”车子趴窝的现象。
排量与缸径和行程有关系吗
对于家用车来说，气缸直径和冲程决定了发动机是部分性能还是部分油耗。但本质上工程师是想追求性能，所以采用大缸径、短行程。想追求低油耗，采用小缸径大行程。
缸径小行程大:油耗低现在大多数家用车的缸径都小于行程，有利于提高燃油经济性。从这些方面可以理解:
1.长冲程发动机可以很好地实现低速范围内的燃油混合。
因为曲轴旋转的时间是固定的，冲程越长，活塞移动的时间就越长。因此，在相同的速度下，冲程越长，活塞的运行速度越快，进气流动越强烈。它可以促进燃料更充分、更快速地蒸发和混合。因此，长冲程发动机在低速范围内也能获得良好的燃烧效果和排放。在大多数工况下，低速运行更省油。
2.冲程长，混合气燃烧膨胀的工作时间更长，燃烧能量利用率更高。
不知道你有没有听到发动机拆排气歧管的声音。噪音很大，就像放鞭炮一样。你认为那是活塞把废气推出去引起的噪音吗？不，活塞根本推不动这么多能量。根本原因是当排气阀打开时，气缸内的燃烧压力仍然很高，高压废气瞬间从排气阀出来时会发出这么大的噪音。换句话说，当排气阀打开时，气缸中的高温气体仍然有一些未使用的能量。
3.低速扭矩有优势。
大冲程发动机曲轴半径较大，做功时连杆对曲轴的力臂较长，曲轴上产生的扭矩较大。因此，这种发动机在较低的转速范围内可以输出更多的扭矩，并且可以在行驶过程中尽可能地使用高挡和低速来降低油耗。短行程、大缸径：更追求功率和性能1.短行程:进气门较大，有利于提高高速时的进气效率。
在相同排量的情况下，冲程越短，缸径越大，缸径越大，发动机的进气门越大。大进气门有什么好处？可以提高高速时的进气效率。由于空气体也有惯性，空气体惯性会在发动机转速高到一定程度时影响发动机进气效率，适当增加进气门可以适当提高高速时的进气效率。2.短行程:高速时表现良好，反应灵敏。
由于短冲程发动机曲轴旋转一次，活塞上下运行距离较短，活塞以较低的速度运行，因此活塞运动的惯性造成的阻力较低，发动机更容易达到较高的速度，速度响应更灵敏。短行程发动机不多了过去短冲程发动机很多，但近年来随着排放和油耗法规越来越严格，几乎所有新设计的发动机都是长冲程设计。而且这几年涡轮增压技术打的火热，大家只认加速性能，一只脚把油门憋到底，剩下的就交给车了。只要加速快，就好。很少有人去追高速畅快淋漓的。THE END
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