摩托车胎压多少合适
摩托车前轮压力应在2.0bar左右，后轮压力应在2.5bar左右，轮胎是摩托车至关重要的部件，也是摩托车唯一接触地面的部件。轮胎关系到摩托车的行驶稳定性和行驶安全系数。
气压对轮胎非常重要。
轮胎压力不能太高或太低。
如果气压过高，轮胎与地面的接触面积会减小，影响摩托车的行驶稳定性和操纵性。
如果气压过低，高速行驶时轮胎会被波浪变形，加速轮胎的老化速度。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用会老化。自然，轮胎需要定期更换。
正常情况下，轮胎可以使用四年，所以提倡我们的朋友每四年换一次轮胎是很自然的。
购买新轮胎时，一定要看生产日期，因为轮胎是有保质期的。
正常情况下，轮胎闲置不用的保存期为三年。如果它们已经出厂三年以上，那么你一定不要买。
如果长时间不使用，轮胎可能会老化。
平时用车时，要经常检查轮胎气压。如果气压不合适，需要立即调整。
平时用车的时候，也一定要按时换轮胎。
摩托车油耗为什么和汽车差不多
都说摩托车比汽车省油，但你仔细算算，摩托车不省油。例如，一辆125cc摩托车的日常使用价格约为每公里3美分，而一辆1.5升家用轿车的价格约为每公里6美分，甚至更低。要知道摩托车的排量不到汽车的十分之一，但是油耗却不到汽车的十分之一。归根结底，这还是发动机的问题。
1、摩托车气缸太小，热损失大家用摩托车，150cc绝对是大排量。家用代步车，1.2l是小排量。而单缸150摩托车发动机只有150毫升气缸，而1.2l四缸家用车每缸300毫升。
如果气缸太小，能量转换效率会很低，因为气缸是燃料燃烧转化为机械能的地方。如果你把混合物投入燃烧，它会为你转化为动力，但同时也必然有能量损失，所以如何组织效率最高的转化条件是非常重要的，如果转化空房间(气缸容积)过大或过小，转化效率都会受到影响。
比如气缸太小，每次转换的能量太少，失去了，输出就会很少。而适当增加气缸会带来更多的损失，转换效率也会提高，你的投入产出也会更划算。
举个最简单的例子，比如我们烧水的时候，小缸就像你用打火机烧水一样。打火机虽然火焰小，看似省气，但火焰热量太小，单独加热水壶需要很长时间。此外，火焰和水本身必须不断将热量散发到空气体中。估计煮一壶水需要几个打火机。
但是如果把多个打火机放在一起烧水，虽然看起来排气多，火力更集中，温度更高，烧水速度更快，热损失的比例更小。可能这些打火机烧开一锅水后还有很多气。
也是单缸发动机，拖拉机使用单缸柴油机的输入输出比摩托车性价比高很多。在农村，你开手扶拖拉机耕地，用一次性纸杯往油箱里加一杯柴油，估计一亩地种完了油箱里还有剩余的柴油。拖拉机为什么省油？一个重要原因是柴油机工作速度低。
虽然速度低，跑不快，但是扭矩够大。此外，拖拉机工作很重，不需要跑得很快。驰驰驰每次燃烧都能输出很大的扭矩，可谓拳拳到肉，直抵黄龙。当摩托车发动机低速运转时，你可以看着它快乐地转动，但它都是空的，所以你可以保持你的正常转动。摩托车空转的时候，你敢稍微反抗一下，马上关掉。
为什么摩托车发动机低速扭矩小？原因还是太小。气缸不能每次工作都产生太大的扭矩。想要驾驶摩托车，只能依靠变速箱减速增加扭矩，并尽可能放大输出扭矩，从而驱动车辆。但是变速箱放大扭矩的时候，速度也降低了，车就跑不动了。你不能让摩托车在路上比自行车慢，是吗？想加速怎么办？我必须尽最大努力使速度更高。
所以，你看，几乎所有的摩托车发动机的气缸直径都大于冲程，因为这种设计更容易实现高速。然而，高速并不是一件好事。运动部件的惯性力增加了阻力和摩擦阻力，油耗无法降低。如果我没记错的话，125摩托车的五档跑到40 km/h的时候，发动机转速要升4000，对吧？另一方面，对于普通面包车来说，在5挡4000 rpm时速度可以轻松达到100。如果你尝试以4000转/分和40公里/小时的速度行驶，油耗肯定会吓到你。当然还有其他因素，比如摩托车发动机的热管理比较粗放，缺乏先进的技术手段，但我认为这些都是客观因素，根本原因还是太小。
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