没走斑马线被车撞了该怎么分担责任
没有走斑马线的行人被撞，高速公路除外，一般交警会判定行人负次要责任。行人虽然有一定的过错，但这里需要注意的是，当交警划分这种责任时，即使机动车没有责任，社会也是以人为本的，所以机动车也有无过错10%的责任。
很多人认为行人首先有错，所以行人负全责。然而，这种想法是完全错误的。行人违法不是被撞的原因。行人是否违法，机动车是否应该撞她？为什么不减速，踩刹车，转向，采取规避措施？因此，机动车误差更大。
以上是交警职责分工的概况。当然，在划分责任时，交警会根据现场情况进行划分。例如，如果行人突然跳出来，或者行人故意这样做，那么机动车可能会分担责任。
在这里，我同意大多数人的看法。谁犯法谁就要负责。为什么行人不守法，不走人行横道？所以，你必须为自己的任性付出代价，为机动车付出代价显然是不合理的。遵守法律，人人平等。因此，我认为如果机动车没有违法，承担主要责任肯定是不合理的。
舆论，但不是交警的判断。行人软弱，交警肯定会判定机动车所有人有责任，甚至完全有责任。承担同样责任的可能性很小。
法律就是法律，每个人都必须遵守。不要把弱者当剑，最后吃亏的是自己。当你击中它时，生命的意义是什么？被杀赔钱有什么意义？好好想想吧！
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没有漏气为什么胎压监测会亮
没有漏气但是胎压亮了可能是传感器出现了问题，需要去检修下：
1、其实大多数的胎压监控报警，无非就是两种情况：有情况、误报警；
2、其实大多说起来无非就几种情况，一种就是轮胎漏气、轮胎被扎破、胎压过高、低胎压状态下行车时间过长、长时间没有加气的胎压变低。胎压报警的话一般可分为两种形式，可以简单的理解成直接胎压监控和间接胎压监控；
3、直接胎压监控的意思是说在车辆轮胎的内部安装一个压力传感器直接监测轮胎内部的胎压问题，从压力传感器上面检测到有信号后到胎压监测系统的接收模块（显示块），经过处理的信号将模拟的数值显示在安装胎压监测仪表盘上，只要出现此类问题，就一定会出现数值的。优点就是此类监控主要指轮胎里面的实时胎压问题，只要出现问题就能得到及时提示，尤其是没有气或漏气的时候，更为精准；
4、间接胎压监控，就是说通过车辆的轮速传感器信号对比其他轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号，什么意思呢，就是说用一个轮胎，来测试其他轮胎，要是运行的不一样，就会得到一个值，然后把所有不同的值传送到仪表盘上面参考，当轮胎胎压过低时，这个时候汽车的重量会让汽车轮胎的直径变小，由此这个车轮与其他的车轮的转速发生偏差，由此触发胎压报警。
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