马自达2020昂克赛拉碰撞测试怎么样?
马自达2020昂克赛拉碰撞测试还算可以：
1、马自达这个品牌历来就是一个非常重视设计的品牌，任何一代车型在同时代同级别车型当中都是外观非常出色的存在。而在改款之后，次世代昂克赛拉的外观又得到了再一次的进化，和同级别车型相比，这台昂克赛拉造型在内敛的同时也非常有张力，对于其他车型来说，这是非常难做到的，但是对于昂克赛拉来说，它确实是成功做到了这一点；
2、此外，这一代的昂克赛拉在内饰方面的提升也是有目共睹，新款车型对于内饰氛围感的营造非常下功夫，这一点是名爵6无法相比的，尽管名爵6的内饰也不差，但是如果你实际坐进名爵6的车内体验过就会发现，名爵6的内饰氛围感做得的确不好，塑料感也较强；
3、在动力方面，昂克赛拉尽管同样没有搭载涡轮增压发动机，但是在昂克赛拉上搭载的1.5L6AT和2.0L6AT动力总成在平顺性和效率上都非常出色，这台6AT非常能够理解驾驶者的意图，在你急加速的时候，它非常乐于降挡来响应驾驶者对动力的要求，而在平稳行驶的时候，这台6AT也会尽量保持在高挡位以追求更高的燃油经济性。而昂克赛拉的发动机尽管绝对动力不高，但是动力输出的平顺性却是一众涡轮增压发动机无法比拟的，因此这台昂克赛拉还是很能激起驾驶者的驾驶激情的。
马云造车是哪一款
英雄在不幸的时候是出名的。当我们突飞猛进的时候，我们创造了神人马立克云和马花藤。
其实关键词是“互联网”。马云和马花藤所做的一切都离不开互联网，他们所做的一切的本质都是互联网。
所以他们对此也有清醒的认识，不敢说英雄创造时代。他们成功的一切都建立在互联网上。他们不想也不能抛弃互联网，或者把羊头挂在网上卖工业狗肉。
这些事情应该由那些步其后尘却明显没有学到精髓，一心一意想成为一次大胖子的人来做。说白了:马云并不认为自己无所不能，传统汽车公司做什么都能做。
“做某事或不做某事”永远是智者的选择；只有鲁莽、疯狂或别有用心的人，才会觉得自己无所不能。
这个世界上，疯狂的人或者别有用心的人太多了。前段时间的ppt造车就是这种现象的反映。有一段时间，人们觉得互联网对互联网创造的大神马云来说是无所不能的，甚至可以打着互联网的旗号为所欲为。其实这些人连互联网是什么都不知道。
大浪淘沙，尤其是在这个时代。吹尽黄沙始于黄金。
也许，马云是金子，或者某种程度上是大风。
为什么这么说？你看，马云是有钱人，中国的新贵，代表了互联网造就的那一代有钱人。然而，他没有变得如此傲慢，以至于他认为自己可以做任何事情。虽然他也很大胆高调。面对别人开始在网上造车，马云和SAIC联合造车。SAIC负责做传统汽车公司应该做的一切。马云把自己的符号“互联网”输入，或者把自己互联网的内涵输入车内，让它成为一辆闪亮的“互联网汽车”。
果然，SAIC的“互联网汽车”火了。
别人的车难道没有这些“互联网”功能吗？哈哈。可能只是马云进入的互联网功能更实用更全面，当然也足够出名。
坦率地说，汽车行业的大多数人，包括大众媒体，都不看好这些基于互联网的汽车。为什么呢？因为传统造车行业是一个上、下产业链都非常长的行业，也是一个资金密集、技术密集、人才密集的行业，与基础产业的关联度很强。它绝不像互联网公司那样，可以扬名天下，无所不能。不信？那些年，从五粮液到春兰，都进入了汽车行业。怎么样？大部分都是豪言壮语兴冲冲进来的，灰头灰脸的输光了所有的钱，不能玩了。
如隔行如隔山。不要以为在一个行业发大财就成了神，在其他行业动动金手指就能成功。更何况有些成绩是不可复制的。时代也是！
其实马云已经和SAIC合作了，是不是也考虑开始造车了？当然算。但有些人不这么认为。有些人认为你什么都要做，你什么都做了，这样你就可以被认为是你做了什么。众所周知，即使在传统汽车行业，供应链中的大牌也有一技之长。不信你去看看安全气囊，esp，四驱系统，甚至柴油车上的电喷，高压共轨。动手吧！
我知道马上有人说，就像电脑一样，芯片和CPU都是特殊老板做的。买了就组装。他认为汽车工业可以这样简单地组装起来。
电脑是一个组件，可以组装；汽车是磨合部件，不可能只组装。电脑不会和你一起高速移动，但是汽车是杀死高速移动的工具。更不用说，一辆车有多少零件？一万多。学了几年的人可能装不了发动机...这就是原始设备制造商的力量，也是中国汽车工业一直落后的根本原因。现在，自主品牌终于离他们越来越近了，但还有一段距离。而且有些地方根本没有超车。
我想马云一定知道原因，所以他只做自己擅长的事情。他以自己的方式进入汽车行业，制造汽车。
他成功了。
如果你不做点什么，你可以做点什么。
