后驱车漂移技巧
前驱车甩尾漂移技巧教学：
1、想做到尽善尽美完美无比的漂移，除了要有胜人一筹的技术之外，车辆的选择以及改装都是很重要的，现在就车辆改装在理论的层面上给大家一些建议，对那些条件有限的地区，很多要求是不容易办到的，改装技术以及零件的入手都是问题，这就更需要大家首先了解大致的方向，然后能结合自己的实际情况进行创造性的改装；
2、而在整个过程中，希望大家能够遵循一种优先对待的顺序，那就是：最优先的是自己本身的驾驶技术，然后是车辆改装的耐久性，最后才是发挥车子的全部性能。而理想的改装是可以让车子的性能加强而最小程度的伤害车子本身，而且能够帮助车手理解漂移本身和自己的技术，而且改装最好是一步一步来，在自己能够完全操控住现有的性能以后再进行下一步的改装。不要改装一台自己控制不住的怪物，在技术达到一定水平之前车就先挂掉！记住，不要做勉强的事；
3、其次，漂移车的改装费用也是不小的，因为即便车子没有经过改装，必要的轮胎更换，离合器更换，刹车系统的保养，等等已经是一笔很高的花销了，再加上偶尔会干掉拨箱，经常性的扳金喷漆，头，尾，角灯的撞毁，所以这就变成一项很昂贵的爱好！在练习的消耗，保养，维修，改装，调教的正规化，完全可以比拟半职业的环状跑道车手及车队，这绝对的，远远的超越了普通的街头赛车，所以对这一点，希望大家要有足够的心理，时间，组织计划，以及经济上的完全准备，因为半途放弃的话，那以前所投入的一切都可能是无用功了！而且也希望大家根据自己的实际情况给自己做一个计划，不要做超出计划的事，这样才能走得更远。
后驱车的优点和缺点
后驱是汽车动力布局方案之一(也是第一个方案)，经过大量验证证明具有实用价值，并一直持续优化使用至今。
在传统内燃机(包括各种混动)领域，发动机置于车辆前部，输出动力作用于前轴，即为前驱动(FF)；发动机也放在车前的动力舱内，但输出动力作用在后轮轴上，也就是前后驱动(fr)。这是发动机布置在前面的情况。当然，还有后后驱(rr)和中后驱(mr)。
纵置发动机的优点:由于发动机纵置，曲轴飞轮与车身在一条直线上，稳定性更好。后驱在后面驱动，转向机构在前，前轮负责转向，后轮负责驱动。通过合理的设计，整车可以轻松实现前后轴50:50的质量分配，质心更靠近结构中心，因此发动机纵向放置的后轮驱动可以获得更好的驾驶乐趣，表现为加速起步快，操控感更好。由于零部件集中度低，可维护性更好。
当然，也有缺点:
1.由于发动机和纵向变速箱是一前一后布置的，占据了驾驶舱空舱的一部分，导致整车空舱相比于前置前轮驱动车型有些局促；2.如果变速箱驱动后轮，必然会增加一根贯穿整车的传动轴，这样会增加传动部件的数量，降低整体传动效率，意味着油耗必然会增加；
3.结构布局存在先天性转向过度缺陷，存在潜在危险，需要通过悬架和转向调节来克服；4.后轮驱动容易打滑和后轮轴甩尾，尤其是在结冰的道路上。虽然有许多车身控制系统可以大大降低这种风险，但结构中固有的缺陷无法完全消除。5.此外，纵置发动机的后驱车型成本高于横置发动机的车型，因此只有豪华车型和需要运动特性的车型才会配备选装后驱。
汽车设计大部分需要选择题。世界上没有性能完美的汽车。在设计时，应根据目的和目标客户群的基本需求来选择性能和成本。现有的缺点只能通过一定的技术手段来弥补。另外，随着技术的进步，后轮驱动的车辆越来越少，逐渐被四驱车型所取代。
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