电动车被雨淋了有事吗充电器
电动车是设计在室外行驶的，既然是室外，当然要考虑到日晒雨淋，这样电动车淋湿后还能继续使用。湿透和起泡是完全不同的事情。如果需要很长时间，应该先修复处理后再继续使用。
国标电动车标准严格国标电动车的电压不能超过48V，虽然看起来比安全电压高一点。其实对于居民的生活用电来说，这个电压是完全低的。只要电压足够低，即使下雨天浸泡在水中，也不会对人身安全造成重大威胁。如果电压低，即使漏电也不会对配件造成大的损坏。
电动汽车国家标准也要求电动汽车进行严格的强制性产品3c认证，对电池、充电器、电机、轮胎等配件有严格的标准，对充电器的耐火性、保护性有限制，对线路和配件有阻燃要求，否则不能上市销售，肯定不能上牌。
两轮电动车虽然不可能达到电动车的ip67标准，也就是泡在水里半个小时没问题，但是达到ip65应该没问题，也就是淋雨没问题。
事实上，传统燃油摩托车在雨天使用时，很少会发生雨水进入ecu或点火系统导致熄火无法工作的情况。电动车的电池往往是密封的，流过外部的水不会影响内部的工作，电池都在车底，所以雨水不会下雨。至于控制器，也存放在车身里，还有一个密封的盒子，防止下雨。
然而，电机的位置相对较低。如果涉水深度超过踏板，电机可能会浸泡在水中，所以要避免这种情况，当然时间短也不会有问题。如果有水流入，可能会影响霍尔的表现。如果杂质粘在霍尔电路上，不排除会短路，工作不正常。当然也会导致轴承、线圈、磁钢、铁盒等生锈。，这将导致电机性能不佳。雨天尽量避免驾驶电动车到深水区。
人身安全比较重要过去非标电动车电压比较高，但很少听说雨天骑行会触电。部分非标电动车电压超过96伏，在居民用电概念中被认为是中高压。为什么人们很少通电？
主要是想触电的人，需要与供电系统形成电路，也就是人体要串联到这个供电电路上。因为电动车的电池不像民用电那样接地，人站在地上，一只手碰到车，无论电压多高，都不会触电。
人在车上骑行时，情况比较复杂，但车上的电池很难从左脚流入人体，从右脚流出形成回路。毕竟人的屁股还是和身体接触的，所以电击很少发生。
汽车出问题时，雨天中途停车检查电路，此时要小心，或者雨天充电，会形成电路触电。由于是双手操作，人体往往与车体分离。如果一只手触摸电池的正极，另一只手触摸负极，可能会有触电的危险。所以下雨天不能自己修电动车的电路，需要找专业人士。
电动车把手、刹车等地方都是用电路做的，和燃油车不一样。下雨的时候，不排除会有一些水进入这些地方，造成漏水，一些裸露的插头也可能会出现这样的问题。
这些问题也很容易处理。比如找个干燥的地方去掉，找块干毛巾，把明显的积水区域擦掉，去掉一些塞子或者接触的地方清理干净，找个风扇或者吹风机吹10分钟左右。一般问题都能顺利解决。
如果汽车在水中浸泡超过15分钟，不要盲目通电，直接使用。使用前可以找专业人士帮你检查电机、电池、控制器等重要部件。
电动车ready灯一直亮
很多电动车基本上都有这个一灯，这个一灯在开车的时候转动旋钮就会熄灭，只要电动车停下来就会亮。电动汽车是人们经常遇到的一种结构简单的出行工具。电动汽车的关键部件包括车架、电机、电池和调节器。调节器的作用是调节整车的电路。没有调节器，电动车也不能正常行驶。
电动机是电动车用来供电的一部分，电动机可以驱动电动车前进。
电池是电动车上用来储存电能的部件，电池可以为整车的电子设备供电。
如果没有电池，电动车也不能正常行驶。
电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也可能不断下降。
在充放电过程中，电池中的离子会在电解液中移动，有些离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也可能不断减少，当然电池的性能也可能不断下降。
如果能保持精准的用车习惯，依然能有效延长电池的使用寿命。
充电时，鼓励朋友使用合适的充电器，避免电池过度充电很重要。
过度充电会损坏电池。
使用汽车时，避免电池过度放电，这也可能损坏电池。
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