大众是不是收购了劳斯莱斯
大众买劳斯莱斯了吗？不知道以后会不会这样，至少现在劳斯莱斯属于宝马。
德国前三大公司各占据一个超豪华品牌，奔驰的迈巴赫、宝马的劳斯莱斯、大众的宾利，但表面的和谐并不意味着内部的和平。正如你所说的劳斯莱斯，它涉及到宝马和大众之间的一个过去的事件。
直面劳斯莱斯，90年代末，劳斯莱斯难逃被收购的命运。很多品牌都瞄准了这块肥肉。毕竟劳斯莱斯能带来的价值可想而知。比赛结束，只有大众和宝马坚持了下来。当然，收购肯定是价格最高的那家，最后的赢家其实是大众。但是为什么劳斯莱斯现在在宝马手里，主要是因为当时人们卖的东西不包括自己的品牌，也就是说即使公司最终属于大众，劳斯莱斯这个品牌在英国还是可以用的。你知道，劳斯莱斯是一家生产飞机发动机的公司。有多少公司贪其暴利，但人家不给你品牌和商标，什么都是空。
不过宝马是个例外，因为宝马和劳斯莱斯的关系足够牢固。同时，宝马也成为唯一能让劳斯莱斯交出商标的对象。大众选择与宝马合作，最终的结果是从中获得了宾利品牌。不出意外，宾利其实属于劳斯莱斯。
其实在传统观念里，宾利可能还是比劳斯莱斯差一点。但是，在大众手中，他确实发扬光大了。要知道，大众是一个拥有布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷、奥迪等的品牌。谁知道未来汽车行业会不会全部普及？
大众什么驾驶模式省油
大众捷达有两种模式:普通模式和运动模式。以下知识是科普车的常见模式。
1.经济模型
计算机控制气缸的燃油喷射量，并改变通常的换档逻辑。通俗地说，车辆的野性动力是密封的，车主一踩油门，动力不会马上上来，而是逐渐加速，让人觉得车辆“肉肉”的。
2.舒适模式
悬架更加灵活线性，方向盘响应性提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园，也就是你通过减速带，或者踩刹车或者油门的时候，你的稳定性和舒适性更好，缓冲能力更突出。车内人员体验提升，挫败感明显降低。
3.自动化模式
性能部署各方面都很智能，这款车型适合表现相当好的车主。就像展开的相机，直接按快门就可以了。舒适性还不错，油门响应快。
4.动态模式
也叫“运动模式”，换挡逻辑会有很大变化。降档提前，使车辆在起步阶段就能获得高扭矩输出。升档延迟后，车辆将始终处于非常激进的状态。直观感受表现在加速瞬间的推背感和车辆的动态冲击力。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。此外，偶尔使用动态模式可以知道发动机积碳。
5.个性化模式
驾驶员根据自己的喜好调整各种参数。包括驾驶和转向，主要有四个参数:经济性、平衡性、运动性和舒适性。不同的参数设置带来不同的驾驶体验，可以更好的满足实际驾驶生活。
6.越野模式
此时，行车电脑将锁定档位并限制升档行为。四个轮子单独运动，也就是全时四驱。它在斜坡和沙地等环境中具有更强的动态性能。不过油门响应和转向系统相对较重，带来的是比较沉稳的感觉。
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