变速器有哪几部分组成
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
变速器的正确操作方法如下：
1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；
2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；
3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；
4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；
5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；
6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。
变速器跳档是什么原因
变速箱跳档是指驾驶过程中变速杆自动跳回空位置。这种现象多发生在中高速行驶时，负载突然变化或汽车受到剧烈振动时，大部分都是高速跳动。
变速器档位跳动的常见原因
1.自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。
2.拨叉和叉轴磨损严重，拨叉与叉槽配合间隙过大。
3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形。
4.换挡齿轮、齿圈或齿轮套在啮合处沿齿长方向磨损形成锥形。
5.传动轴和轴承磨损松动，壳体变形，啮合齿轮轴线不平行。
6.滑动齿轮和轴的花键磨损严重，配合间隙过大。
7.传动轴之间的轴向距离太大。
变速器跳车的常见诊断及排除
汽车在中高速行驶时，采用突然加减速的方法，使齿轮承受较大的交变载荷，从而检测齿轮是否跳动。逐步进行路试。如果换档杆在某个档位自动跳回空档，即诊断档位。当变速箱跳至某个档位时，可以按照以下方法进行故障诊断和排除。如果自锁能力正常，将进行下一步检测。
1.测试这个齿轮的自锁能力。手动拉动变速杆，检测换挡和换挡的手感。如果感觉阻力很小，说明这个档位的自锁能力差。故障出在自锁装置上，如拨叉轴槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂等。，损坏的零件应更换。
2.检查换档齿轮的啮合情况。将变速杆重新拨到这个档位，然后拆下变速箱盖，检查齿轮的啮合情况。如果换档齿轮或齿轮套没有完全接合，用手推动跳动的齿轮或齿轮套。如果齿轮或齿轮套不能准确啮合，故障问题是由于拨叉和拨叉轴过度弯曲或磨损、拨叉和拨叉槽配合间隙过大、拨叉固定螺栓松动造成的，应更换或修理故障零件。如果换挡接合良好，应进行下一步检查。
3.检查换档齿轮的磨损情况。用手将换挡滑动齿轮或齿轮套返回空位置，检查啮合部分的侧面位置是否沿齿长方向呈锥形。如果是锥形的，很容易跳档，需要更换磨损件。如果齿形良好，将进行下一步检查。
4.检查换档齿轮的配合间隙。用手摇动换挡齿轮，检查花键槽和花键配合是否松动，检查啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大。如果配合松动或间隙过大，换挡齿轮在传动过程中容易摆动，需要修理间隙才能正常。如果间隙正常，应进行下一步检查。
5.检查传动轴和轴承的磨损情况。如果轴和轴承磨损松动，轴向间隙过大，很容易影响箕斗。如果轴和轴承之间的间隙正常，故障可能是由齿轮箱外壳和不平行轴变形引起的轴向力引起的。
提示:在颠簸的地面上行驶时，车速不宜过快，尽量挂在低档位。另外，如果档位抖动振动比较大，需要用手按住换挡杆，让汽车慢慢向前行驶。
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