这个周末有幸参加了斯巴鲁31森林之星之旅的试驾，说这几天成都的天气还是比较凉爽的。
主角就是这款斯巴鲁森林人，一款大家熟悉的水平对置四缸发动机，标配AWD全时四驱系统。据悉，新款森林人将于9月中下旬上市。
内部装饰物
嗯？仔细考虑了一下，发现这款近30万的SUV车型还是机械手刹车，可以接受，但是这个锁眼有点过了。现在是什么年代？连一键启动都不是标配？
再加上这个接口的分辨率，个人感觉10万左右的任何国产品牌都比森林人好，车机系统需要下载一个APP来控制，对于年纪大的车主来说太复杂了。不过平时可以连接车载蓝牙，满足听歌需求。
好像是同级最小的全景天窗。它的优点是可以完全打开，缺点似乎比半全景天窗大不了多少。
好了，说了这么多，还是说说优点吧。
也是一种常见的半液晶半机械仪器，功能信息显示全面。多动能方向盘按键有规律。重点来了:斯巴鲁自己的ACC自适应巡航系统，眼视系统，那么这个系统有什么优势呢？
看到没，人都是用雷达探测前方障碍物，而斯巴鲁是用两个摄像头来识别的。原理和人眼差不多，能自动识别自行车和刹车灯做出相应判断。识别的精度和速度都优于普通雷达。
然而，这个系统有一个致命的缺陷。如果这两个摄像头前面有什么东西检测不到前面的路，那么这个眼力系统就不行了。
还有这个遮阳板的设计。比一般的车小吗？也是这个eyesight系统摄像头的安装位置造成的。不过斯巴鲁用了一个非常巧妙的设计，在遮阳板内部增加了一个膨胀板，保证了遮阳板的面积。
动态体验
森林人的这种激励已经用了好几代了，各个部门基本都是这样。分为2.0L、2.0T、2.5L水平对置发动机，匹配CVT变速箱。优点是这款发动机在怠速和行驶时声音和震动都极小。缺点是除了售价31.78万元的2.0T车型，其他车型动力普遍较弱，保养维修费用远高于普通直列四缸发动机。
突出的优点是悬挂。人在森林里的悬挂感觉像德系车，特别重，而且因为是水平对置发动机，在高速过弯的稳定性上可以媲美一些性能车。再加上发动机非常安静，不看内饰，单一的驾驶体验确实有些越级的表现。
悬挂不仅是越级性能，价格也有些越级。2.38-31.78万元的售价，堪比同级别神车途观L。但是销量跟途观l没法比，价格高的根本原因是斯巴鲁整个品牌还是纯进口，全系配备全时四驱，甚至轿车。如果它能在中国制造，价格下降，它肯定会把房融和琦君模式带入水中。毕竟人家的SUV确实是全时四驱，但不像适时四驱。
