宝马3系说明书上需要热车吗
新的宝马3系手册说不需要热车。科学吗？哥们，好好看看说明书，你是不是曲解了它们的意思？说明书上写着“停车时不要预热发动机，要立即以适当的速度启动汽车”。请注意:停车时不要预热发动机，并不是说不用预热发动机。
有人说没有必要给汽车加热。你离开时着火了，怎么给汽车加热？其实这是因为我们对“热车”的概念理解不清楚。
所谓“热车”，是指发动机温度从环境温度上升到正常工作温度的过程。温度是多少？从零下30摄氏度到零下40摄氏度是可能的。发动机的正常工作温度是多少？80°c以上，一些高强化发动机甚至可以达到105°c，因此，任何发动机，在任何环境下，无论是春夏秋冬，无论是在南北两极还是赤道，都会有一个预热过程。可以说热车是发动机工作过程中的一个阶段，任何发动机都不可能跳过这个阶段。
之所以有人把“停车时不预热发动机”理解为“不预热发动机”，是因为在大家的传统印象中，一辆到位的热车就叫热车，开起来就不是热车。其实这是一种误解。即使汽车在行驶中，如果发动机温度没有达到正常工作温度，它仍然会处于热车状态，而不是说只有当它保持静止时才被称为热车。所以宝马新3系的说明书中“停车时不要预热发动机，要立即以合适的速度启动汽车”是没有问题的。人们没有说你不需要预热汽车，只是说你不需要在原地预热汽车。
发动机暖机过程中，工况不佳。尤其是在环境温度较低的情况下，这种情况更加明显。发动机低温时，由于机油粘度较高，发动机各摩擦部位配合间隙相对较大，会导致润滑不良，发动机磨损较大。据估计，发动机80%的磨损发生在冷启动阶段，环境温度越低，异常磨损越明显。
另外，发动机低温工作时，燃油雾化不好，运行阻力大，输出功率低，噪音大。由于三元催化转化器在低温下不工作，此时排气污染也比较严重。因此，预热发动机的过程越短越好。目前，许多发动机都采用了快速升温的措施，如使用电子恒温器、电子风扇等。，以增加燃油喷射和怠速等。大众的ea888发动机也采用了一体式缸盖，排气歧管直接集成在缸盖内部，利用排气温度高快速提升发动机温度等等。
因此，预热时发动机不能在重载下工作，否则会大大增加发动机磨损。这也是很多老司机说一定要把车预热到位的原因。但如果发动机长时间原地加热，会增加油耗，增加尾气污染，不利于环保节能减排。因此，目前很多汽车都要求在行驶过程中进行预热。在这种情况下，发动机带负荷工作时，温度上升更快，三元催化转化器参与工作更快，排气污染相对较低，汽车的油耗也会相应降低。总的来说，有利于环境保护。
此外，现在许多汽车使用铝合金发动机。因为这种发动机的缸体和活塞都是铝合金材质，膨胀系数基本相同，所以装配间隙可以更小，这是汽车在行驶中预热的技术基础。如果是铸铁缸体的发动机，建议就地加热汽车。但是，宝马的发动机相当特别。铝合金缸体上电喷涂一层铁合金代替铸铁缸套。这样，发动机的配合间隙在热或冷时不会有太大变化。即使在低温下，发动机也能正常工作，即使在行驶过程中温度较高，对发动机的影响也相对较小。
但由于发动机低温工况不佳，发动机不宜重载工作，发动机转速不宜超过2000 rpm，行车时车速不宜超过30 km/h。等到发动机温度升到正常工作温度，再正常行驶。
宝马3系是三缸还是四缸
第7代3系取消了3缸发动机，第7代车型配备4缸发动机和6缸发动机。唯一三缸的一代是第六代，第六代的318采用1.5升涡轮增压发动机。3系国产，国产版3系全部采用2.0升涡轮增压发动机。
国产版3系使用的发动机有三款，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至5600转/分，最大扭矩转速为1250至4000转/分。
中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4000转/分。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为258马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。
匹配这三个引擎的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
宝马3系前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
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