p0581故障码怎么解决
绅宝x65故障码p0481详细介绍如下：故障的系统范围:目前无。
适用型号:Sic Bo x65
中文意思解释:p0480:低速风扇故障p0481:高速风扇故障
英文意思:目前没有
P0481故障代码相关知识:
不
原因及影响:p0480:低速风扇故障01dtc检测启动条件01-01发动机运转时间>:0.5s。01-02系统电压高于11v，低于16v。02dtc故障判断标准02-01ecm检测到控制线对电源或接地短路或开路。03可能的故障原因03-01风扇和发动机控制模块之间的控制电路对电源或接地短路或开路。P0481:高速风扇故障01dtc检测启动条件01-01发动机运行。02dtc故障判断标准02-01ecm检测线路对电源或接地的短路和开路。03可能的故障原因03-01风扇和发动机控制模块之间的控制电路对电源或接地短路或开路。
建议解决方案:01dtc检测步骤:在执行以下步骤之前，确认电池电压正常。01-01关闭点火开关和所有电器。01-02将诊断仪器bds连接至车辆诊断接口。01-03打开点火开关。01-04用诊断工具读取并清除故障诊断码。提示:使用最新软件检测。01-05关闭点火开关和所有电器，3-5秒后再次打开点火开关。01-06用诊断仪器读取故障诊断码。01-07如果检测到故障诊断码，则意味着车辆有问题。请执行相应的诊断步骤。如果未检测到故障诊断码，则先前检测到的故障是偶然的。02诊断步骤:提示:故障排除后，重新确认故障诊断码和症状是否存在。02-01检查前舱电气箱的保险丝ef03(30a)、ef04(30a)和ef41(10a)是否正常。是
转到步骤02-02。不
更换保险丝。02-02拔下电子风扇继电器1j101、电子风扇继电器2j102和高速低速风扇继电器j120，检查连接端子是否异常或生锈。是
清洁电子风扇继电器1j101、电子风扇继电器2j102和高低速风扇继电器j120。不
转到步骤02-03。02-03关闭点火开关，从前舱电气箱上拔下电子风扇继电器j101、j102，测量继电器是否正常。是
转到步骤02-04。不
更换风扇继电器j101和j102。02-04将电子风扇继电器j120从前舱电气箱中拔出，测量继电器是否正常。是
转到步骤02-05。不
更换风扇继电器j120。02-05将点火开关转至“锁定”状态，断开发动机控制单元插头t73b，测量前舱电气箱插头t16g/a2与发动机控制单元插头t73b/67之间的导线是否存在短路或开路。是
转到步骤02-06。不
修理有故障的电线。02-06点火开关处于“锁定”状态时，测量前舱电气箱插头的t16c/a2针脚、t16e/a8针脚和发动机控制单元插头be的t73b/66针脚之间的导线是否短路或开路
转到步骤02-07。不
修理有故障的电线。02-07点火开关设置为“锁定”状态，测量前舱电箱插头t3q/2与电风扇1插头t2af/1之间的导线是否存在短路或断路。是
转到步骤02-08。不
修理有故障的电线。02-08测量前舱电气盒的插头t3p/1和电子风扇1的插头t2af/2之间的导线是否短路或开路。是
转到步骤02-09。不
修理有故障的电线。02-09测量前舱电气箱插头的t3q/1针脚、t3p/2针脚和电子风扇2插头的t2ae/1针脚之间的导线是否短路或开路。是
转到步骤02-10。不
修理有故障的电线。02-10测量前舱电气盒插头的t3p/3针脚和g113接地点之间的导线是否开路。是
修理有故障的电线。不
转到步骤02-11。02-11测量电子风扇2插头t2ae/2针脚和g113接地点之间的导线是否开路。是
修理有故障的电线。不
转到步骤02-12。02-12检查发动机控制单元的电源线和接地线是否正常。是
转到步骤02-13。不
修理有故障的电线。02-13更换发动机控制单元，再次进行路试，读取故障代码并确定故障代码是否存在。是
从其他方面查找失败的原因。不
更换发动机控制单元。
p0601ecu内部故障什么意思
ECU指的是你车的电脑，这个ECU内部故障需要到4S去用电脑查下，关于ECU内部故障，这种说法在故障代码表中比较常见，维修人员通常是去更换ECU，但大部分情况无法排除故障。
故障代码表中所说的ECU内部故障实际上的确均与ECU自身有一定关系，但不一定是ECU本身故障引起的，主要可分为三类：
1、ECU自身故障。ECU自身的工作区由于刷写异常、剧烈振动、油水浸入、温度过高等原因，可能导致损坏或故障，刷写故障有的可修复。ECU损坏可能会报出ECU内部故障；
2、ECU工作状态异常。如曾经出现过的曲轴信号异常导致的ECU超负荷引起recovery锁死等。这种故障的原因是来自外部，但是内部也会引起相应的故障，这种recovery故障内部消除只需断电重启即可，关键是找到外部异常原因，出现这种情况的可能性极小，可能从来遇不到。ECU供电电源的电压过高或过低也会引起显示ECU内部故障；
3、传感器或执行器的异常导致的ECU内部故障。共轨系统的传感器和执行器的供电均由ECU供给。供电时如线束有自身短路或对地短路的情况出现，ECU便会切断这一路供电进行自身保护，从而报出传感器供电电压故障或执行器供电故障。传感器的供电电压分为三组，执行器的供电也将喷油器和计量单元各自划分。
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