cvt有液力变矩器吗
如果有选择的话，一定要选择带变矩器的cvt变速箱，这也是目前主流的cvt变速箱。
哪个变速箱比较好？目前，带液力变矩器的cvt变速箱是比较成熟的变速箱。所谓不带变矩器的变速箱，其实就是一个多离合器的cvt变速箱。多片离合器cvt变速箱的使用寿命和乘坐舒适性较差。
这两个变速箱有什么区别？其实就是动态连接结构的不同。变速箱不直接与发动机连接，而是通过动力耦合装置连接。比如手动变速箱通过离合器与发动机连接，可以切断发动机的动力，也可以通过摩擦降低变速箱输入轴的转速，让我们可以从容的起步换挡。
Cvt变速箱在结构上不同于手动变速箱。cvt变速箱不通过齿轮组改变传动比，而是通过改变皮带轮直径来调节传动比。下图是cvt调速组件的原理:
主动锥板与变速箱的输入轴连接，从动锥板与变速箱的输出轴连接。在压力的控制下，两个圆锥体的直径可以随意改变。当主动锥直径小于从动锥直径时，变速箱速比高，相当于手动变速箱的低档位。当主动锥盘直径大于从动盘直径时，变速箱速比减小，相当于手动变速箱的高挡。
cvt变速箱虽然可以实现无级调速，但仍然离不开离合器，不能与发动机直接连接。因此，动力连接有两种方式，即变矩器或多片离合器将发动机的动力传递给变速箱。
上图是两个变速箱的区别，一个使用变矩器，一个使用多片离合器。
液力变矩器的优点是可以通过降低转速来放大来自发动机的扭矩，这也是与摩擦离合器最大的区别，摩擦离合器只能切断动力而不能放大。
同时，液力变矩器具有一定的减震能力，可以消除因速度不匹配引起的各种振动。发动机和变速箱纯粹是软连接，几乎没有顿挫感。我们来看看变矩器的原理:
液力变矩器的主要内部部件是泵叶轮、导向轮、叶轮和锁止离合器，其中扭矩的变化是由叶轮、导向轮和涡轮来完成的。三个部件之间没有物理连接，而是通过液压油连接，动力是通过液压油传递的。就像两个反方向吹的风扇，没有插电的风扇也会旋转，动力通过空空气传递。液力变矩器的动力传递是通过液压油实现的，因此抗震抗震能力一流。然而，优点有时也是缺点。液压油传递动力会有一定的能量损失，在传递过程中会消耗一定的能量。因此，液力变矩器的传动效率略低于摩擦离合器。
让我们来看看带摩擦离合器总成的cvt变速箱:
变速箱的输入部分采用多片离合器，离合器只能切断动力或降低速度，两者都是通过摩擦实现的。原理也很简单:
原来主要由飞轮、摩擦片和压盘组成。摩擦片中间有花键槽，与变速箱输入轴连接。压盘控制摩擦片和飞轮之间的压力。当压力较低时，只有飞轮离合器片之间的摩擦力较小，离合器片的转速自然会较低，打滑会降低转速。当压盘施加的压力增加时，离合器片和飞轮之间的摩擦力增加，两者之间的速度差逐渐减小，直到达到相同的速度。摩擦离合器最大的优点是传动效率高，打滑时只有轻微的动力损失。一旦换挡后离合器片和飞轮紧密接触，几乎没有动力损失。
缺点是动力传递时没有扭矩放大功能，刚性连接振动会无损耗传递。所以带离合器的cvt变速箱往往会有和双离合变速箱一样的顿挫感，完全没有发挥出cvt变速箱固有的平顺性。此外，离合器在工作时的不断分离和磨损也不容忽视。毕竟这是纯物理摩擦，磨损远远大于柔性连接的变矩器，使用寿命自然相对较短。
当你在装有cvt变速箱的汽车中能感受到明显的挫败感时，它就是一个带有多个离合器的cvt变速箱。带变矩器的变速箱比at变速箱的顿挫小，开起来更舒服。理论上，带液力变矩器的cvt变速箱油耗会更高，但现实中，带多片离合器的cvt变速箱油耗往往更高，变速箱的结构不一定决定油耗，因此匹配和调整更为重要。
哪些车配有带多个离合器的cvt变速箱？大部分采用cvt变速箱的国产车几乎都采用邦奇cvt变速箱搭配多片离合器。优点是价格偏低，负责匹配。使用较少的是万里扬cvt变速箱，动力输入部分由液力变矩器连接。合资车型使用的cvt变速箱几乎都配备了液力变矩器，只有奥迪的cvt变速箱采用了多片离合器输入的动力传递方式，但近年来也被奥迪抛弃。国产车更注重成本，用邦奇变速箱成本会更低，这也是无奈的选择。
cvt无级变速与手自一体哪个好
如果单论哪个变速箱最好，其实是没有准确答案的，毕竟每款变速箱都有各自不同的特性：
1、CVT的英文全称是ContinuousVariableTransmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是我们常说无级变速箱。顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅；
2、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到；
3、“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体的变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手自一体实质上自动变速箱，由于加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。
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