十代雅阁混动试驾视频
十代雅阁混动试驾：
1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；
2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；
3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；
4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰；
5、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程。
十代雅阁混动功能介绍视频
第十代雅阁混动驾驶操作感受：
1、油门反应非常灵敏，起步和低速状态都是纯电驱动，急加速则是发动机和电机同时发力。不论是起步还是加速，你多踩下去一点，动力就上来一点，如果深深踩下油门更是能立刻感受到强大的推背感，速度立马上了去，变线、超车丝毫不拖泥带水。这种轻踏油门就能迅速获得速度响应，整个过程动力平顺、源源不断；
2、在走走停停的拥堵路段，一般来说，这是最费油的时候。而第十代雅阁锐·混动以电机驱动起步、超车，不仅加速性能优越、动力澎湃，还非常省油；
3、据了解，第十代雅阁锐·混动搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗；
4、动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，综合输出功率为158kW；
5、第十代雅阁锐·混动隔音效果非常优秀，在按下一键启动之后，在下没有听到任何噪音，没有感受到任何抖动，车辆就已经启动了，在整个试驾过程中亦是如此，无论是在驾驶位开车还是坐在后排试乘时，第十代雅阁锐·混动都保持了良好的静谧性；
6、第十代雅阁锐·混动搭载的锂离子电池，具有高效能量密度和输出密度的特性，在优秀的整车隔音基础上，加上EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势，让座舱的静谧性更为优化，驾乘的舒适感更强。
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