The Beginning
基于别克君威的GNX在标准的GrandNational中获得了涡轮增压版本的V6发动机，但别克增加了一个涡轮增压器，将功率增加到276马力和360磅-英尺的扭矩。搭配四速自动变速箱，组合在一起。当它是新的，这个包足以发送GNX从0-60英里每小时在5.5秒。GNX让竞争对手难堪，成本也高得多，所有这些都来自一辆不起眼的V6引擎别克。
别克生产了成千上万辆GrandNationals，这款车非常受欢迎，汽车制造商不得不在1987年满足其最后一款车型的需求。作为这款车型的告别，别克打造了一款升级版车型GNX，名为“超级限量版”。GNX只生产了547辆汽车，这在出厂时是极其罕见的，但30多年的拉力赛和热轧使许多汽车处于粗糙状态或完全无法使用。因此，虽然这辆车的价格很高，但这并不违背GNX的稀有性和可取性。
尽管这里有酷的因素，超低里程汽车可以是一个真正的痛苦。有一个维护的问题，因为让汽车坐几十年对机械不好。这辆车换了机油和电池，但很难想象，在大量行驶之前，引擎盖下至少还有一些干软管和塑料钻头需要更换。
这就引出了showroom fresh老爷车的第二个问题：谁会为这辆200英里的车支付六位数的价格并实际驾驶它？对于这类车来说，里程是一大卖点，所以中标者必须愿意把车做成藏在某个车库里的一件家具，否则就必须忍受因里程而赔钱。这辆GNX在2020年的最后一次拍卖中售出，里程数为202英里，仅比现在少一英里，这使它坚定地进入了博物馆作品而不是司机的汽车的类别。
THE END
