混合喷射有什么缺点
混合喷射发动机的燃油经济性不如缸内直喷发动机。
混合喷射既有缸内直喷，也有多点喷射，很多大众和丰田发动机都配备了混合喷射技术。
混合动力发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式，因此这种发动机的燃油经济性不如缸内直喷发动机。
缸内直喷发动机的喷油器在发动机内部，这种喷射方式的喷射压力更高，所以燃油可以雾化得更彻底。
如果燃油雾化彻底，可以与空气体充分混合，可以提高动力，降低油耗。
多点喷射的喷油器在进气歧管内。这台发动机的汽油和空气体在进气歧管中混合。汽油与空气体混合后，可形成可燃混合物，然后发动机将可燃混合物吸入燃烧室。
多点喷射发动机汽油与空气体混合过程中不可控因素较多，汽油喷射压力不是很高，因此汽油雾化不彻底。
通常，配备多点喷射的发动机的油耗和功率不如缸内直喷发动机。
混动发动机有时采用多点喷射，有时采用缸内直喷，所以这类发动机会比缸内直喷发动机消耗更多的油。
混合喷射系统有什么优点
混合可以提高发动机的效率，减少发动机内的积碳，降低发动机的废气排放。
许多汽车发动机使用混合喷射系统，包括多点喷射和缸内直喷。
混合动力发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。
混合动力发动机具有更高的效率和更低的废气排放。
缸内直喷发动机有一个先天的缺陷，就是非常容易积碳。
缸内直喷发动机的气门背和燃烧室很容易积碳。
缸内直喷发动机的喷油器在发动机气缸内。这台发动机的喷油器喷射汽油后，部分汽油会附着在气缸壁或活塞顶部，加热后会形成积碳。
当阀门打开和关闭时，它需要伸入燃烧室。燃烧室里有很多汽油，温度也很高。有些汽油会附着在气门背面，也会导致气门背面积碳。
积碳对发动机有害。
混合动力发动机的积碳比缸内直喷发动机少，而且这种发动机的稳定性比缸内直喷发动机好。
丰田和雷克萨斯旗下的很多发动机都采用了混合喷射技术，大众旗下的部分发动机也采用了混合喷射技术。
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