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发动机为什么会出现水温过高的情况 发动机为什么会出现水温过高的情况故障

来源: 更新时间:2023-01-25 17:39:26
The Beginning

发动机为什么会出现水温过高的情况

导致发动机水温过高的因素很多,比如水箱散热性能差、节温器损坏、水箱电子风扇损坏等。水温过高时,检查水箱、节温器、电子风扇和冷却液的状态。

汽车的散热器水箱位于汽车的前部,散热器水箱表面有很多鳍片,可以增加与空空气的接触面积。

长时间使用,散热器水箱表面会有很多脏东西,影响散热器性能。

如果发动机水温过高,建议清理散热器水箱表面的污垢。

防冻液在发动机中有两个循环路径,一个是大循环,另一个是小循环。

发动机刚启动时,防冻液会轻微循环,此时防冻液不会通过散热器水箱散热。

发动机启动一段时间后,防冻液会大量循环,此时防冻液会通过散热器水箱散热。

是恒温器控制着防冻液的大循环或小循环。

如果节温器损坏,防冻液可能总是少量循环,也可能总是大量循环。

如果防冻液长时间循环,防冻液将永远不会通过散热器水箱散热,这将导致防冻液过热。

发动机台速时轻微抖动

如果发动机在怠速时抖动,可能是节气门脏污或怠速阀故障造成的。

节气门被称为发动机的咽喉,它控制着进入发动机的空空气量。

踩下油门踏板后,我们实际上是控制油门开度,而不是直接控制喷油。

踩下油门踏板后,油门开度变大。此时,空进入发动机的空气量会增加,这样ecu就会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油,发动机转速就会上升。

怠速时,也是节气门控制空进入发动机的空气量。如果节气门积碳过多,发动机怠速时会抖动。

如果节气门积碳过多,可以拆下节气门清洗。

节气门清洗安装后,匹配电脑,否则发动机油耗会增加。

Ecu具有很强的学习能力。检测到节气门积碳后,它会用另一套控制逻辑来控制积碳的节气门。

如果清洗后积碳与电脑不匹配,ecu会继续使用控制有积碳节气门的控制逻辑来控制没有积碳的节气门,这样会导致汽车油耗增加。

因此,清洗节气门后一定要和电脑匹配。

THE END

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