传祺ga6用了什么发动机
传祺ga6是传祺旗下的一款中型轿车，全部采用1.5升涡轮增压发动机。传祺ga6的长宽高分别为4891毫米、1850毫米和1505毫米，轴距为2815毫米。这辆车是一辆四门五座的车。
创a6的1.5升涡轮增压发动机最大功率124kw，最大扭矩265 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1700至4000转/分，最大功率转速为5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
6at变速箱是一种自动变速箱，具有良好的可靠性和耐用性。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
创a6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，是一种成本比较低的独立悬架。
麦弗逊悬架也是最简单的独立悬架。
传祺ga6是什么级别的汽车
创a6是广汽传祺旗下的一款中型轿车。该车长宽高分别为4891毫米、1850毫米和1505毫米，轴距为2815毫米。2019款传祺ga6全部采用1.5升涡轮增压发动机。
创a6的1.5升涡轮增压发动机最大功率124kw，最大扭矩265 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1700至4000转/分，最大功率转速为5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
At变速箱是常见的自动变速箱，换挡平顺性好，可靠性和耐久性好。
创a6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架实际上是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
然而，多连杆悬架结构复杂，成本高。
因此，使用这种悬架会增加汽车的制造成本。
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