为什么汽车厂家不直接卖车
在日常生活中，如果我们需要举行大型宴会，我们需要很多配料。如果我们直接从生产地获得货物，它们通常比市场上的便宜得多。但是如果我们需要买车，有没有可能绕过4S店，直接去厂家买车呢？绕过经销商和4S店，直接从厂家购买，当然便宜得多，但是稍微了解汽车销售的人都知道，这根本不可能，那么厂家为什么不直接把汽车卖给消费者呢？
1.销售问题
根据我国《汽车品牌销售管理实施办法》第二十二条，“除授权合同另有约定外，汽车供应商不得在汽车品牌经销商授权销售区域内直接向用户销售汽车”。也就是说，我国政府允许汽车直销，但这种销售政策只有在该地区没有授权经销商的情况下才能采用。虽然其中没有明确表达“区域”的概念，但可以想象，一家汽车公司要想改变销售体系，将不得不付出巨大的代价。
2.筹资问题
首先，厂商的位置一般都比较偏僻。如果全国没有经销商网络，消费者在当地买车就没那么方便了。另外，如果厂家直接走直销模式，那么对于厂家来说，他们将面临资金压力。因此，汽车制造商要想获得利益，就必须注重数量。只有第一时间抽回资金，他们才能持续生产汽车。此外，如果他们将汽车全额出售给经销商，他们将承担很少的财务风险。
但是，这样一来，经销商的日子就不太好过了。如果汽车没有及时售出，库存会随着时间的推移而积压。一旦购车折扣太高，你就会在里面赔钱。如果达不到厂家的常规销售目标，就拿不到厂家的销售返利。对于资金实力较弱的经销商来说，资金链非常容易断裂。这也是比亚迪前段时间退出网络的原因。
3.市场问题
这是一个与制造商的4S商店本身的合作关系。事实上，4S店只是汽车厂商的一个官方销售渠道。自有品牌生产的新车将提供给4S店销售，这家4S店只能经营一个汽车品牌，全市一个地区一个品牌只能有一家4S店。即使厂商想自己生产和销售产品，各方利益自然不会一致，相当于扰乱市场。
此外，4S店对新车销售的各个流程以及未来零配件维修的标准都做了统一的规定，还会不定期对4S店进行各种检查，看来买新车去4S店还是安全的，至少不用担心新车的质量问题。
因为这种厂商和4S店双赢的模式，不同级别的溢价自然会增加购车成本。从消费者的角度来看，自然希望能够从厂家低价购买车辆，但从厂家的角度来看，通过经销商网络销售的越多，获得的利润就越多。
为什么那么多人没车也要考驾照
如今，汽车已经成为人们出行的必要交通工具，占据了人们生活的一部分。众所周知，中国已经规定，如果你想在路上开车，你必须拿到驾照。然而，中国有3亿多辆私家车，4亿多人有驾照。为什么很多人即使没有车也还在拼命考驾照？
有些刚高中毕业的人还是学生，所以考驾照的时候，费用会相对低一些。也有这些学生上学。他们接受新事物的能力很强，所以学汽车会相对容易一些。
其实早学开车是一件比较好的事情，因为之前学开车的成本比较低，所以对于一个驾照来说，还是早学比较好。其实，除了成本之外，还有一个严重的问题，那就是中国的交通法规基本上每年都在变化，所以驾照相对来说比较难开。如果我们现在不考驾照，一段时间后，考试的规则和项目可能会改变，然后确定通过率会低很多。
从“女性”的角度给出答案。考了驾照以后，不管有没有车，出来工作的时候可能会有很多开车的机会。如果你有驾照，你可以自己开车，不打车，也不要求交通。这也是工作中的一项实用技能。
在家里，我丈夫会开车。虽然平时不用自己开车，但在他娱乐喝酒、长途驾驶等特殊情况下，多一个人开车更安全、更方便，防止疲劳驾驶。在现实生活中，有必要为驾驶考试做好准备。
还有人说，别小看驾照功能。考驾照可以帮助你了解交通方面的知识，拓宽知识面，多一个可以和别人聊的共同话题。比如驾照涉及交通知识、汽车知识、违法行为扣分处罚知识。这是一个多方面的话题。有了驾照，和身边的人说话有了亲近感，生意来源于身边的琐事。
除了知识，参加驾照考试后，驾驶的便利性是很多没有驾照的人无法理解的。有了驾照，开车后，大部分人都会努力工作赚钱买车，这也是一种刺激人的心理机制。就像有人给你一个鸟笼，你会忍不住买一只鸟来支撑它。
现在没有车不代表我们以后不会有车，所以早点拿到驾照是很好的。如果考虑到你现在年纪太大了，考不上驾照，其实这种想法是有一定偏差的。我们可以发现驾校里还有很多五十多岁的人。其实不管我们在什么年代，只要是在法律允许的范围内，都是可以尝试的。
其实考驾照是我们生活中必不可少的技能，我们不怕被很多技能压垮。有了驾照，生活会更方便。平时出门的时候，我们不能保证绝对不会用车，所以那个时候，我们可以自己开车。相对来说，方便多了。
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