中国人买车最不需要的几项配置有哪些
买车的完整里程其实就是定价、品类选择、品牌选择、车型选择、配置选择。纠结了一辆车的品牌和车型之后，让我们感到头疼的应该是配置选择。毕竟车型上的配置绝对耀眼，那么应该选择什么样的配置，哪些配置有用，哪些配置只是表面的？
也许是出于我自己的想法。每次看到配置的问题，总会不自觉地想到天窗。毕竟自从配置出现之后，我就一步步走上了封神之路。可以说我现在买车都不好意思得瑟。无论是半开天窗、全景天窗还是全景天幕，各种天窗的实际意义是什么？虽然关于天窗的传言各种各样，但是，中国的实际情况是，买了带天窗的车之后，使用天窗的机会真的很渺茫，所以对于消费者来说，天窗的吸引力大于它的实际意义。
其实如果说另一种配置，应该是车上的陡坡缓降功能。比如现在很多城市SUV都有配置，但是这个功能很混乱。毕竟作为城市suv，真正的越野出行次数可能很少。对于一款城市SUV来说，它存在的意义就是在空之间增加了骑行而不是步行的功能。所以，这样一款更注重日常使用的家用车型，就配备了一个符号。
其实没有办法说车上的配置有没有必要。毕竟存在是合理的。不管是什么配置，总有自己的“市场”。
中国人选豪车的标准
目前，国内豪华品牌的划分非常明确。首先，顶级的超豪华品牌，如劳斯莱斯、宾利等，有固定的市场。毕竟国内能买得起这种级别车的消费者屈指可数。其次是常规豪华品牌车，三巨头bba都在最前线。他们占据一线豪华品牌的称号，同时又拥有最广阔的市场，这让其他二线豪华品牌的销售业绩与这三大巨头相比显得很差。当然，我们都说一线，所以自然不能失去第二梯队的豪华品牌，比如沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、英国菲尼迪等。与第一梯队相比，第二梯队的阵容有点热闹。毕竟都是奢侈品牌，上前线已经很辛苦了。如何才能保住这个“第二”的位置？我们打不开“奢侈品牌第三阶梯”
其实奢侈品牌之所以如此分化，主要是因为国内消费者对奢侈品牌的认知。因为热爱，bba备受好评，而其他奢侈品牌终究是少数。在中国这种情况下，根本没有办法和bba竞争，也是屈居第二之后的最后手段。
其实随着国民消费水平的提高，买豪车并不难。这主要是因为奢侈品牌自己的市场已经下降到低端市场。我们应该对这种情况感到高兴。毕竟，只要你有点钱，现在买一辆豪车并不难。
