正时皮带多长换一次
我经常听到“同步带”这个词，但很多骑手只把它当成大多数维修零件，因为他们不了解它。今天，边肖汽车的任务是带朋友们了解一下同步带的简介以及多久更换一次！
同步带:简介
正时皮带是发动机配气系统中至关重要的部件，通过与曲轴连接并匹配必要的传动比，可以保证进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮传动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命一定比金属齿轮的寿命短，所以需要定期更换皮带。
发动机的正常运转依赖于各部件之间精确的正时配合，如各气门的开闭时间和火花塞的点火时间，这是由发动机的正时系统来保证的。我觉得计时系统很简单。在四冲程发动机中，曲轴每转两圈就完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的东西就是凸轮轴和曲轴上有各种各样的齿轮驱动气门，它们之间的齿数比为2:1，这样凸轮轴通过一些机械手段连接起来后，曲轴每转两圈就会转动一次，每个气门就只响应一次。
再次更换正时皮带。
正时皮带是消耗品，一旦正时皮带断裂，凸轮轴肯定不会按照正时转动。此时气门与活塞的碰撞很有可能造成严重的损坏，所以必须按照原厂规定的时间表或时间更换正时皮带。
正时传动系统是发动机配气系统中至关重要的组成部分，通过与曲轴连接并匹配必要的传动比，可以保证进排气时间的准确性。一般由张紧轮、惰轮、同步带等附件组成。和其他汽车零部件一样，汽车厂商明确规定正时传动系统定期更换时间大多为6万公里。
正时传动系统部件的损坏会导致汽车在行驶过程中发生故障，严重影响发动机的损坏。因此，定时传动系统的定期更换不容忽视。当汽车行驶超过6万公里时，需要考虑更换。最迟不超过3年8万公里，避免皮带老化断裂。不同汽车厂商规定的保养周期并不完全相似，具体更换周期以汽车厂商要求为准(点击可查询厂商规定的保养周期)。
亲爱的朋友们，今天，汽车小系列有这么多可以分享的。你对汽车的同步带了解多少？如果你想了解更多的，请关注这个网站！
正时皮带是啥
正时皮带是从英语专业术语正时皮带翻译过来的，最早出现在20世纪60年代。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴连接，并配合一定的传动比，可以保证进排气时间的准确性。通俗地说，就是控制和调节进气门和排气门的开闭时间。
正时皮带在发动机中起着“桥梁”的作用，由曲轴驱动，将动力传递给相应的零件。
正时皮带的作用:在正时皮带的连接下，发动机运转时，活塞的行程、气门的开闭和点火顺序应始终保持同步运行。
正时是指通过发动机的正时机构，每个气缸都可以刚好做到:当活塞刚好上升到上止点时，气门刚好关闭，火花塞刚好点火。
正时皮带属于橡胶部件，而橡胶的一大特性就是会老化。加上平常的磨损，所以正时皮带到达规定时间必须及时更换。一般随车原厂的比较耐用，10万公里左右更换即可。不过，车辆到达8万公里，每次保养最好都要检查一下。如果没有问题，可以继续使用，发现有裂纹等现象，要及时更换，以免行车途中断裂，出现意外。
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