氧传感器坏了还能开吗
汽车通常有两个氧传感器，一个前氧传感器和一个后氧传感器。前氧传感器通常安装在排气歧管上，而后氧传感器安装在三元催化转化器后面。它们在排气系统中各自的作用不同，所以发生故障的症状也会不同。
前氧传感器的功能主要是反馈。简单来说，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。一般来说，含氧量高表示混合气稀薄，含氧量低表示混合气过浓。前氧传感器根据不同的氧含量向电子控制单元传输不同的电信号，以便电子控制单元根据该信息校正混合气。
故障现象
当当前的氧传感器出现故障时，ECU无法获取排气管中氧浓度的信息，因此无法反馈控制混合气体的浓度(喷油和进气或多或少，ECU根本不知道)。这样一来，发动机的油耗和排气污染就会增加，发动机就会出现怠速不稳、缺火和喘振。
后氧传感器的功能主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后的废气中的氧含量并反馈给ECU，计算机会比较前氧和后氧给出的数据。如果前氧和后氧给出的数据相同(一般前氧信号大于后氧信号)，则可以判断三元催化失效。
故障现象
一般认为前氧的作用大于后氧，因为前氧是用来调节混合气浓度的，后氧的任务是监测三元催化转化器的工作状况。但是，也不可小觑。氧后失效意味着无法判断三元催化剂的操作条件。三元催化器一旦出现故障，废气会超标，油耗会影响发动机工况，或者每年复查或者直接更换三元催化器。
氧传感器坏了能打开吗？我们的建议是最好不要打开它。正常情况下，如果氧传感器出现故障或故障，短时间内不会对车辆的运行造成太大影响，但你要知道，如果继续开启，还会经常出现其他故障，比如积碳、三元催化堵塞、发动机噪音异常等。如果你不想为这些问题付出更多，最好尽快修复或更换。
氧传感器能自己恢复吗
节气门清洗是众所周知的维护项目。其实清洗氧传感器更重要。毕竟氧传感器的工作环境比较差，更容易受伤，更不要说影响喷油量了。对于氧传感器的清洗，我们也可以自己修复。具体操作，网上搜索的时候会有很多论坛资源。不难，自己动手DIY就可以了。
观察氧传感器的顶部位置来判断故障:
1.浅灰色顶部:这是氧传感器的正常颜色；
2.白色提示:由硅污染引起，此时必须更换氧传感器；
3.棕尖(如图):是铅污染造成的。如果情况严重，还必须更换氧传感器。
4.黑色提示:由积碳引起，氧传感器上的积碳一般可以在排除发动机积碳故障后自动清除。
氧传感器中毒
氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。但是如果氧气传感器只使用了一箱半的含铅汽油。浅中毒& rdquo最简单的清洗方法就是再用一箱优质汽油，这样中毒的氧传感器就可以重新激活。
氧传感器积碳
这种情况更容易发生，因为在各种工况下，发动机不可能长时间保持充分燃烧，在燃烧不充分的情况下，会产生积碳，无法通过排气管附着在氧传感器上。但是，这种失败是可以挽救的。只要在4S商店清理掉表面区域的碳，氧传感器就可以重新激活，这有点类似于三元催化转化器的堵塞。
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