为何电流总是走耗电少的一条路
这个问题有一个很大的问题。在功耗方面，应该是通过高功耗道路的电流大于通过低功耗道路的电流。比如家里的热水器比电视机耗电多，通过热水器的电流比通过电视机的电流大很多。
所以，题主的问题应该是:为什么电流总是走低阻的路径？
实际上，情况并非如此。流过多个电阻的电流与电阻的大小成比例分布，每个电阻都有一个电流流过。比如两个电阻，大的和小的并联，电流不都是沿着小电阻的路径走，大电阻的路径也有电流。下图
两个电阻并联，r1电阻为1 ω，r2电阻为10 ω，电源电压为12v。根据欧姆定律i=u/r，计算r1回路电流12a和r2回路电流1.2a。
只有在极端情况下，当有接近零欧姆的电阻时，几乎所有的电流都通过这个零欧姆电阻，这就是短路状态。由于短路状态下电源的输出电压接近零伏，所以其他电阻上的电压也接近零，通过的电流也接近零。
短路是缩短电流回路，特别是形成新的电流回路而不经过负载。在不经过负载的情况下，电源的正负极直接接在下图的红线上。
相当于把负载电阻降低到接近零欧姆，会导致电流增加几倍甚至几十倍。必须及时切断短路或电源。在实践中，通常使用自动切断电源的方法。没有电源，就没有电流。
如果短路电流不能及时切断，将烧毁线路、设备，甚至引发火灾等严重后果。因此，应在所有电路中设置短路保护装置、保险丝或断路器。如果电路发生短路故障，保护装置将立即切断电源。
为何豪车愿意针对中国市场生产加长版车型
豪华车进入中国后加长是常事。与其说这些奢侈品牌重视中国市场，不如说他们了解我国人民的需求。
中国人喜欢买有气田和面条的车。通俗地说，越大越好，越长越好。为了满足中国人的这种需求，出现了将这些汽车品牌的车型加长的趋势，从经济适用的品牌到世界知名的豪华品牌，这些都是不可避免的“魔爪”。
像bba这样的一线豪华品牌，无论是旗舰奔驰S、宝马7、奥迪a8，还是国产E系、5系、a6等主流中型车，都有自己的“L”标识。与这些加长车型相比，那些标准轴距车型在中国的销量惨淡，足以证明中国人对这些轴距更长、内饰更宽敞的长轴距车型感兴趣空。
说实话，鉴于中国强大的购买力，现在大多数汽车品牌都把这片土地指定为“关键点”，很多新车型也以中国为出发点，这足以说明这些汽车品牌对我们的重视。汽车的加长是为了满足人们的消费需求，同时最大程度地契合市场以获得最大的销量。
目前中国汽车销量世界第一，车企不得不关注这个巨大的市场。无论是新车型的车身设计理念，还是整体的豪华风格，都越来越符合国人的审美需求。长轴距和大车身满足了人们对威望的需求。因此，我们应该对豪华车的加长感到满意。毕竟这是国家强大后我们被重视的表现。
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