手动挡怎么开省油
1.立即换档降档:手动变速箱的汽车由于机械转换而转换成高效率。然而，我们仍然要注意立即升档和降档。无论是低挡高速、发动机轰鸣还是高挡低速，拖挡基本都会增加油耗。
2.速度不够的时候不要换挡:有些司机开车想快点，所以在速度和速度不够的时候会强行换挡。虽然速度可以提高一点，但是非常容易加重变速箱磨损。驾驶员不要太着急升档，提前提速，在车速和发动机转速基本提升后再升档，这样不仅可以让变速箱工作更顺畅，还可以降低油耗。
3.缩短瞬时加减速的问题:平时启动和工作时都有惯性，所以我们在行驶过程中可以利用它的惯性，行驶时可以用齿轮滑动，这样可以缩短汽油的燃烧。
4.缩短市区开车，缩短短时间开车：上下班高峰时期总会看到各类各样的堵车现象， 上面我们说过，汽车在低速驾驶的状态下是相当油耗的，而市区路段相当复杂，路口也多，所以在市区开车大多数基本都相当慢，同比于高速开车来说，耗油高的绝不仅仅是一点点。
手动挡怎么上高坡
这斜坡很陡。如何手动到达那里？你是在问如何驾驶手动滑车上山还是完成它？如果只是开手动挡爬坡，那么只要动力充足，一般情况下一、二挡就可以了。没有固定的标准。关键是看你汽车发动机的功率。如果动力强，三档可以爬坡，动力弱，一档不行，所以这个问题没有具体的标准，可以结合实际！
汽车在上坡道路上行驶，其实是一个克服自身和重力影响向前行驶的过程。与平路行驶不同，上坡行驶中重力造成的阻力更大，所以发动机只有输出足够的动力才能成功完成上坡行驶。所以汽车爬坡主要靠发动机输出的动力(也可以理解为扭矩，但扭矩乘以转速就是动力，所以可以理解为输出动力)；除了发动机，变速箱的传动比同样重要！
变速器可以基于发动机的输出扭矩放大扭矩，放大的量由传动比决定。简单理解就是档位越低，增扭效果越好。如上图所示，这是一台六速手动变速箱。一档传动比最大，已经达到4.31。我们假设最终的变速箱传动比为4(驱动桥传动比一般为固定值)。
1档放大扭矩倍数=4.31*4=17.2倍
2档扭矩乘数=2.33*4=9.32倍
6档放大扭矩倍数=0.69*4=2.76倍
上面只列出了三个档位，以及它们对扭矩变化的影响，但我们可以清楚地看到，第一档的扭矩放大效果最好，并且随着档位的增加，变速箱的扭矩放大效果变差。我们都很清楚爬坡需要动力，所以当汽车爬坡时，档位越低越容易。当然，如果不是绝对的，那肯定是由发动机本身的功率决定的。比如有的车配2.0T的机器，马力三四百匹，有足够的动力爬三四档。但是有些1.5L和1.6L的自吸车如果再装的话，爬坡会比较麻烦，所以一般来说到了坡上就要降挡到二挡，动力足够的时候就要上去。如果一档动力不足，那么应该有几个人下车推(这种情况只有在汽车满载时才会出现)！
如果在陡峭的路段起步，建议不要使用手刹。至于原因，坡度太陡，手刹无法刹车，是因为手刹使用一段时间后会松动，这是刹车器向前移动的问题，所以只要不是刚调好，坡度稍大，就无法刹车。所以，用手刹固定车辆其实是一种简单的方法。只需控制左右脚的离合器和油门。当离合器提升到半联动时，你可以开始给油(继续松开离合器)直到感觉到汽车被手刹拉着，松开手刹就上去了！这个简单的方法适合驾校考试，但不适合陡坡。还有一点就是半联动状态的供油对离合器片的磨损很大！
但是这种手制动的方法不适合陡坡，所以在陡坡上起步还是要靠脚制动；汽车用脚刹车固定后，松开手刹，将离合器踏板抬至半联动位置(该位置应定位准确)，迅速将右脚移至油门踏板并踩下油门(快速移动)，然后在踩下油门的同时完全松开离合器踏板；值得注意的是，如果坡度太大，启动坡度时一定要给油。半联动跑完坡是在驾校。为了在日常驾驶中更安全、更高效，在开始上坡路的时候经常需要带一些油。此外，这也可以降低机器失速的概率。如果车感觉真的不好，坡度不大，可以用手刹直接松开右脚，相对容易！
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