荣威imax8与别克gl8是同级别的吗
荣威imax8和gl8是同级别车型，这款车也是中大型mpv。荣威imax8轴距3000 mm，长宽高分别为5016 mm、1909 mm、1782 mm。这是一款五门七座的mpv车型，全部采用2.0升涡轮增压四缸发动机。
这款车的2.0升涡轮增压发动机最大占空比172kw，最大功率转速5000到5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且这种变速箱的可靠性和耐用性也很好。
荣威imax8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的机动性，这也可以大大提高。
多连杆悬架成本比较高，结构比较复杂，空占用的空间也很大。
麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架，只有一个L型控制臂。
荣威marvelx用了什么悬架
荣威marvel x的前悬架采用MacPherson独立悬架，后悬架采用梯形连杆独立悬架。其实这款车的后悬架采用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
悬架的结构将对汽车的操控性和乘坐舒适性产生重要影响。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架和多连杆悬架。
麦弗逊悬架是一种结构最简单、应用最广泛、成本最低的独立悬架。
这种悬架只有一个L型控制臂，几乎不占用空空间。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，大大提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆式悬架零部件多，因此悬架体积大，占用大量空空间。
很多跑车和豪华车都会采用多连杆悬架。
