首页 > 窍门 > 汽车保养

热车需要多长(汽车热车需要多久合适)

来源: 更新时间:2023-02-14 00:06:40
The Beginning

热车需要多长

热车由原地怠速和起步后慢行两部分组成。原地空转时间,30秒至1分钟;缓慢行驶后,需要等到汽车水温升至正常温度后,热车才结束。

怠速热车到位时间一定不能太长。汽车刚起步时,发动机转速会稍微高一些。当车速下降并稳定在1000 rpm时,无需原地预热汽车。由于发动机原地怠速时很难达到正常工作温度,但行驶时可以很快达到,所以为了延长催化转化器的使用寿命,缩短空空气污染,不允许长时间怠速。

热车怠速时间过长,除了增加油耗和积碳外,不一定有利于环保,对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明,催化转化器的正常工作温度在600℃-800℃左右。

热车最重要的部分是开始驾驶时的慢速驾驶部分。经过一夜的静置,再加上重力作用,发动机内的机油回流到发动机下部的机油盘内,尤其是冬季,温度较低时,润滑油粘度增大,附着力和流动性变差,供油系统无法将汽油完全液化。这个时候,如果我们只在原地预热汽车,不让汽车的所有动力系统“动起来”,我们就无法适应“工作状态”。

慢速驾驶时,应维持在低车速,发动机转速以不超过三千~3500转为限。大多数维持两千转。切记不可猛踩油门(特殊状况除外),不然对发动机各地方位置损伤特别大。

热成型钢比例最高的汽车

汽车用高强度钢的比例是多少?安全系数是汽车最重要的因素。想知道一辆车的安全系数是否经得起考验,必须看车身中高强度热成型钢的比例。往往高强度热成型钢的比例比较大,所以汽车会越坚固,在碰撞时汽车也不容易被压扁,这样会影响到强烈的变形,这样车上的乘客就不会因为被压扁而受伤或被困。

我们来看几款热成型钢比例最高的车。

1.沃尔沃S60

沃尔沃基本上已经是一个注重安全的豪华汽车品牌,在安全系数上下了功夫,几乎没有偷工减料的现象。况且注重安全系数的汽车品牌还敢在安全系数上偷工减料,这不是砸自己的招牌。当然,沃尔沃可能没那么笨,沃尔沃的车在碰撞测试中已经基本不差了。当然,这也是第一个当然。

2.奥迪A6L

奥迪A6L也是一款安全系数非常高的车,尤其是在车身材料方面。奥迪基本上不含糊。一般来说,高强度热成型钢占车身的比例非常大。而且A6L是奥迪在中国的车型,在安全系数上再努力自然不过了。否则,官车曾经在人们心中的形象可能瞬间崩塌,就像前段时间的帕萨特一样。

3.马自达·阿特兹

马自达·阿特兹在车身钢上也很重。如果你想相信这个时候有很多小伙伴,你会说阿特兹的皮肤没有受损。是的,阿特兹的皮肤很薄,但骨架很硬,高强度热成型钢不是用在铁皮上,而是用在车身骨架上,如A、B、C柱、前后纵梁等。当然,别看阿特兹的皮肤。

4.福特蒙迪欧

福特蒙迪欧是一个& ldquo非常努力。对于安全系数非常高的车来说,毕竟美国车基本上都比较注重安全,主要是因为美国的汽车安全法规比较严格。当然,美国车很少偷工减料。在安全配置和用料方面,福特可以说是非常厚道的。当然,蒙迪欧在碰撞测试中的成绩也相当亮眼。

5.雪铁龙C5

法国汽车使用的材料一直都很好。虽然雪铁龙在中国是一个小众且不受欢迎的汽车品牌,但雪铁龙在材料和质量方面从不含糊。在每一次安全测试中,雪铁龙的车基本都是突出的,即使不突出,一般也不一定差,而雪铁龙C5在车身钢材上也很贵,其钢材的最高抗拉强度可以达到1800MPa。

热成型钢是一种经受950℃高温的高强度钢。c加热后一次性冲压,再快速冷却,可全面提高钢板强度,屈服强度高达1000 Mpa,每平方厘米压力可达10吨以上。这种材料用在车身上,在车身重量几乎不变的情况下,承载能力提高了30%,使汽车的刚性和强度达到了一个全新的水平,在欧洲NCAP碰撞试验中达到了五星标准。

THE END

TAG:热车需要多长  

猜你喜欢

相关文章