汽车续航里程不走了
不久前，蔚来工程师在ES8上进行了测试。120 km/h能开多远，最终结果是226 km。相比官方规定的最大续航里程500公里，我们直接把腰身切了。那么我们应该如何参考新能源汽车的续航里程呢？然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍了汽车的续航里程。
新能源汽车能开多远？
官方数据显示，蔚来ES8定位为中大型SUV，车身长宽高5022*1962*1756mm，轴距3010mm，是标准的中大型SUV。其整备质量为2460Kg，官方公布的阻力系数为0.29cd，续航里程标定方面，最大续航里程500 km，NEDC综合工况355 km，电池组。
有了以上官方数据，我们再来回顾一下蔚来工程师的测试报告。测试环境如下:
地点:专业试验场环形高速跑道
日期:7月24日下午14:00-16:30
汽车:ES8量产创始版，制造日期5月，总行程5817公里，软件版本1.03。
乘客:两名男性乘客
环境:室外温度36摄氏度。
空键:设置24℃的自动模式。
最终标称最大续航里程的电动车行驶到226 km时电量耗尽，在测试过程中，工程师还记录了几个典型行驶点的瞬时功耗，最高初始环节为35.5度/100 km，最终稳定在29度/100 km左右。
我们知道蔚来ES8的电池组容量为70 kWh。如果遵循29度/100公里的稳态功耗，续航里程为241公里，略高于实际测试的226公里。当然，关键是初始加速度和空调制冷却功率较高，所以功耗高于稳态功耗，所以测试结果低于计算值。
新能源汽车续航里程的基本规格有哪些？实际续航里程是多少？
除了实际测试的226公里续航里程、最大500公里续航里程和NEDC综合工况355公里续航里程外，这些续航里程中哪一个最能代表这款电动车的实际性能症状？
这里不需要简单介绍26公里的实际行驶里程。我们先来看看最大续航里程。最大续航里程现在已经被国内电动车厂商给毁了，基本就是60 km/h的匀速行驶续航里程，这也是电动车最高效的时间。在实际道路上行驶时，几乎不可能出现这种情况。即使放弃城市路况，郊区县也会有红绿灯路口、上坡下坡路。但是，如果是忽冷忽热，开启空基本上是会耗电的，也就是说即使开到死也很难实现最大续航里程，所以参考意义不大，但因为这个数据很大很全，各大汽车厂商的背书里都写着，甚至车尾的车型标记也不一定会犹豫，用最大续航里程来迷惑用户。
当然，感觉最大续航里程不靠谱，国家也发布了工信部综合续航里程测试规范，参考了欧洲NEDC(NewEuropean Driving Cycle)规范，蔚来ES8 355 km的标定就是基于这个测试程序。
工信部综合续航里程测试包括4个城市循环和1个郊区循环，包括最高时速50km/h的城市道路频繁启停和最高时速120km/h的高速公路测试，似乎能够真实反映小伙伴的用车需求，因此小伙伴的实际续航里程基本上与这一成绩相当接近，甚至在极少数情况下超过了这一标定数据。
具体来说，四辆城市自行车每辆循环时间为195秒，行驶距离为4.067公里，包括加速、定速、制动、停车等一系列操作。高速工况还包括加速、定速、制动、停车等一系列操作，时间400秒，行程6.956公里。
基于城市和高速公路的真实模拟，似乎工信部的综合续航里程能够真实反映这款车的真实情况，但现实并非完全如此。一开始工信部的综合续航里程并不是真正在实际道路上行驶，而是在底盘模拟器上测试，并没有实际的风阻。其次，车内的空调节也没有开启，所以测试结果肯定要高于实际路试结果，所以我们平时看到的工信部综合续航里程基本上要高于小伙伴们的实际驾驶续航里程数据，如果是暴力驾驶或者开启空调节，差距会更大。
除了工业和信息化部的最大续航里程和综合续航里程(NEDC规范)，美国还有一套测试规范，也叫EPA(环境保护局)。在美国销售的特斯拉就是按照这个测试规范进行标定的，EPA制定的续航测试条件规范包括四个循环，分别是:市区工况(FTP-75F，Ederal Test Procedure)、高速行驶(HWFET，高速行驶)、激烈行驶(SFTP US06，进取行驶)和选装空调整使用(SFTP SC03，选装空调测试)。
EPA规范几乎涵盖了各种恶劣的驾驶环境，甚至加入了激烈的驾驶条件，这无疑能更客观地反映汽车的实际续航里程。以特斯拉Model X 100D为例，EPA测试规范的续航里程为295英里，即475公里，而国产NEDC规范的续航里程为552公里，比EPA规范高出77公里。根据实际特斯拉Model X 100D合作伙伴调查报告，大部分实际续航里程只有400多公里，这也从一个方面说明NEDC规格测试还是太理想了。当然，有参考的必要。至于实际的公路驾驶，还是需要必要的优惠。根据综合数据，一辆车的NEDC标定续航里程减去10-20%的续航里程相当接近真实的道路续航里程。
与续航里程有关的一些因素
回到蔚来工程师在120 km/h的ES8高速上的测试结果，226 km和355的NEDC规范相差可超过20%，那么问题在哪里呢？
不允许提及文章开头简要介绍的一些基础数据:服务质量和阻力系数，它们与续航里程直接挂钩。蔚来ES8的阻力系数为0.29cd，对于SUV车型来说还算不错，但2460Kg受维修质量影响的摩擦系数远高于燃油车甚至大部分电动车。
另外，随着车速的提高，风阻也会呈几何级数增加，但很多读者可能会好奇，燃油车也会以120 km/h的高速行驶，那么为什么看不到油耗的增加呢？这是因为燃油车在高速巡航时，发动机工作在较好的工作环境下，发动机转换效率远高于市区。即使抵消了高速巡航时的风阻，其燃油经济性仍高于市区。当然，对于高速行驶，100 km/h或80 km/h比120 km/h更经济。
另一方面，对于电动汽车来说，由于电机本身的效率较高，转速较宽，甚至电机从0到额定最大转速的效率自始至终基本都能保持在90%以上，而120 km/h的高速巡航所带来的增加的风阻只能被发动机额外的动能所抵消，因此高速巡航是纯电动汽车无法克服的硬伤。
除了速度和风阻，用户的驾驶习惯和温度基本与纯电动车的续航里程有关。频繁的加减速自然可以缩短纯电动车，甚至汽油车的能耗。
温度与电动汽车的续航能力有关。一般有两个方面。首先，如果温度过高或过低，驾驶员应开启空调节、座椅加热、通风、方向盘加热等设备，这些设备会直接消耗纯电动车的电能。另外，冬季较低的温度会大大降低锂电池的实际放电容量，实际电池寿命会下降也是有疑问的。不过有些电动车厂商会对电池进行加热，恢复电池的放电容量，但我觉得这样也会损失很多电池能量。
好了，今天关于汽车续航里程的简单介绍就这么多了，小汽车系列的朋友们已经简单介绍过了。不知道小伙伴们听完小汽车系列的简介，对汽车续航里程的停止有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
汽车续航里程排名
目前汽车车型越来越多，可供朋友选择的空房间也越来越多。汽车对我们来说非常重要。因为汽车可以解决问题，所以我们可以很快到达目的地，并且有很好的舒适性。最后，汽车节省时间。那么你的朋友们懂车吗？今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下汽车续航里程排名的问题。
汽车续航排名:第一秦EV450、帝豪EV450
作为吉利新能源年中的旗舰车型，帝豪EV450于3月29日正式上市。两天后，秦EV450在比亚迪王朝概念车上正式上市。两款车的续航里程都高达400公里，上市时间几乎相同。
秦EV450和帝豪EV450分别推出了三款车型供用户选择。两款车的官方指导价和补贴价相差也在1万元左右。
外观方面，比亚迪秦EV450造型更犀利，外观配置也只是比帝豪EV450多了前雾灯和天窗(帝豪EV450霸气)。帝豪EV450的车型比前一年更加时尚，万元左右的价格优势并没有在配置上造成太大的差异化。
内饰方面，两款车在内饰方面基本都采用了各自家族式的设计风格。秦EV450的大尺寸中控显示屏看起来更加炫酷，而帝豪EV450则采用全黑内饰，并采用镀铬饰条进行装饰，看起来更加简洁。
汽车续航排名:第二名荣威ERX5
荣威ERX5是荣威RX5的纯电动版，在设计上与荣威RX5完全相同，并且还配备了强大的斑马智行系统。
12.3英寸的数字液晶仪表盘和10.4英寸的中控液晶屏充满了科技感，而且由于ERX5纯电动车的特殊地位，斑马智行系统还增加了更多与电动车相关的有用功能，比如导航功能查找附近的充电桩，而且由于系统总能自动更新信息，查找充电桩的准确性也相当有保障。
动力方面，荣威ERX5电机最大功率116马力，峰值扭矩255 N ·。米饭。官方宣布其综合工况续航里程可达320公里，定速下最大续航里程可达425公里。与其他电动SUV相比，它在功耗方面仍有必要的优势。
此外，荣威ERX5标配全景天窗、巡航控制、倒车影像和后倒车雷达等。中高配车型还配备了独立智能空空气净化器、车道偏离预警系统、碰撞预警系统和全景影像等。技术配置真诚地展示了症状。
汽车续航排名:第三名比亚迪E6
在国内新能源市场，比亚迪E6绝对是先行者。而在4、5号之前，深圳的出租车都被采用了。比亚迪在2015年底完成了升级。虽然外观没有太大变化，但换成了全新的电池组，电池容量为82千瓦时(旧E6的电池容量为57千瓦时)。动力方面，该车最大功率122马力，峰值扭矩450N & middotm、得益于电池容量的增加，新车最大续航里程提升至400公里，比老款多了100公里。
看完车系简介，朋友们对汽车续航里程排名的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对于我们来说基本上是个问题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
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