讴歌和御捷电动汽车哪个好
时代变了，事情也变了。它很符合我们现在的时代主题，这是最好的时代，也是最坏的时代。新能源方面，国内新能源汽车市场越来越热，很多品牌基本都推出了新能源驱动汽车。除了享受国家政策的补贴，环保的责任和更安静的驾驶体验也值得体验。让我们将讴歌CDX的混合动力版本与宇捷E-Chi车型以及我们的汽车边肖进行比较。
讴歌CDX混动版与宇捷捷驰车型对比讴歌CDX混动版
讴歌CDX混动版的设计与燃油版保持一致，整体造型依然保持了讴歌家族的风格。带有全LED大灯的菱形矩阵进气格栅看起来非常有攻击性。独特的18英寸五辐双色轮圈是混合动力版本的标志性配置。此外，新车还在后挡泥板和前挡泥板上配备了混合标志，以表明其身份。
车身颜色方面，CDX混动版将取消黑色，增加专属蓝紫色漆供消费者选择。在对外观进行微调的基础上，新车将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航(带低速跟车功能)、紧急自动刹车、车道偏离辅助、车道保持、行程标志识别、电子手刹等。此外，CDX混动版搭配运动版还将加入红色调的内饰主题配色方案，提升车内运动氛围。
该系统搭载i-MMD混合动力系统，可为CDX混合动力版带来215 HP的综合功率，驱动电机扭矩达到315N & bull；米，官方百公里加速8.6秒，综合油耗5L/100公里。这是本田专门为中型轿车开发的双电机混合动力系统。它已经在雅阁和CR-V上部署了一段时间。在效率、动力和可靠性方面，都通过了时间考验，赢得了用户的好评。I-MMD混合动力系统由四部分组成，即2.0L阿特金森发动机、发动机直接离合器、双电机和PCU动力调节单元。丰田的THS II混动系统采用并联，需要结构更简单，驱动方式不同。采用纯电动模式和发动机驱动的纯电动模式，以及发动机直接驱动，简化了流程，消除了发动机和电机同时驱动车轮的模式。所以很多时候发动机只负责供电，除了高速行驶基本不直接供电。
讴歌CDX混动版与御街E-Chi车型对比御街E-Chi
御街池官方售价15.28万元，补贴售价4.68万元。玉洁洁池采用四门设计，造型圆润，大小玲珑娇小，线条简洁动感。定位为纯电动微型车，整体造型非常紧凑。新车外观亮点不多，圆润的前脸搭配两个巨大的大灯组，看起来颇具个性。从侧面看，该车线条非常简洁，长宽高分别为3450/1500/1480mm，轴距为2385mm。
对于内饰，目前没有相关图片。根据官方信息，新车配备倒车影像、电动天窗、行车电脑显示屏、中控彩色大屏以及后视镜电动调节等。在安全性方面，这款车的配置相当低。全车没有配备安全气囊等主动安全系统，只有安全带未系提醒功能。
E-Chi采用分时两轮驱动和全时四轮驱动的完美结合，可以自由切换，带来前所未有的自由操控感，驾驭变化更从容。根据不同的路况和需求，为驾乘人员提供更顺畅、更快捷的驾驶体验。两种模式将高速操控与户外环境下可靠的通过性完美结合，让驾驶更加多样化。在四轮驱动模式下，最高时速可达100公里/小时，0-50公里/小时加速小于7.4S，动力强劲劲爆！
通过将性能作为衡量SUV的关键指标，E-Chi可以达到中型SUV的同级别，满载爬坡度最大& ge30度；接近角为25 °;偏离角52°，最小离地间隙为180mm，轻举能应对各种路况，超强动力，还有护航驾驶。每公里8美分；两轮驱动的定速续航可达190Km，不仅实现了舒适性、驾驶乐趣和效率的高效统一，在主动安全系数、操控性能、驾驶通过性和能效合理性的平衡上也有突出的表现症状。
讴歌CDX混动版拥有双魔动力，既契合了当下低碳节能的主题，又满足了客户在动力方面的需求。对于绝大多数消费者来说，这样一个& ldquo良好的节能效果。豪华SUV，就是停不下来。作为一家致力于成为全球优秀的小型和微型新能源电动汽车制造商的公司，宇捷近年来一直在产品上展现实力，提高产品质量，丰富产品种类。E-Chi的推出是宇捷在新能源锂电池布局上的“高连接电阻”。同时，也标志着宇捷在低速、高速、锂电池车型上同步发展的正式形成，在行业中的领先地位更加突出。边肖汽车分享的关于讴歌CDX混动版与宇捷捷驰车型对比的内容，需要和朋友们进一步看。
讴歌是哪国的品牌
讴歌是日本本田汽车株式会社旗下的高端品牌，其logo为工程测量的卡尺形象，体现了讴歌精湛的造车技术和追求完美的理念。
车型方面，讴歌大部分车型基本都是在北美研发、设计、生产的，以TL、RL、MDX、ILX、TLX、RLX、RDX、ZDX等车型为首的一系列产品相继开发，其品牌于2006年9月进入中国。
按照目前的计算，讴歌在中国已经有十几年的历史了，但是这个品牌在中国的汽车销量并不是那么好。对比北美市场年销量10万以上的业绩症状，广汽讴歌可以说是在国内市场水土不服，和雷克萨斯、菲尼迪相比，讴歌确实混的居多。
但是，与销量没有提升的讴歌相比，讴歌的品质还是深得肯定的。在各类质量清单、安全清单、客户满意度清单中，讴歌品牌基本都名列前茅。此外，从2015年到，它连续三年获得IIHS TSP+，使讴歌成为豪华细分市场汽车安全系数的领导者之一，同时颠覆了日系车不安全的观点。
拿讴歌ZDX来说，它的安全配置十分到位。前排主动头部保障头枕、一系列气囊、诸多电子安全铺助系统等等，令安全驾驶性多了几分确保。当然，行驶这种性能优良的车型，严格调节车速、把握住行驶的激烈程度在自己的可控范围之内才是保证安全最为关键的前提。
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