国产起亚K5插电式混动
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下2018款插电式混合动力和国产起亚K5插电式混合动力。近日，我们通过相关渠道获得了一组东风大岳起亚K5插电混动车型的国内路试谍照。据悉，新车最大功率可能达到205马力，纯电模式续航里程约43公里，将于今年8月正式投产。
国产起亚K5插电混动谍照
起亚K5插电式混合动力车型海外版此前在2016年芝加哥车展上亮相。从我们这次拿到的谍照来看，国产起亚K5插电混动车型的整体外观与海外车型基本一致。前脸采用黑色格栅设计，车身左前翼子板有充电插座，配有类似海外车型的五辐轮圈。
起亚K5插电混动版内饰谍照
从海外车型的官方地图来看，起亚K5插电式混动车型在内饰方面与普通车型基本相似。关键变化是对混动车型做了一些必要的调整，中控台8英寸的液晶屏上增加了能耗、能量流向、ECO驾驶水平等新信息。
起亚K5插电式混合动力版动力
动力方面，参考海外车型，新车动力系统也可能由2.0L发动机和电动机组成，电池组容量为9.8KWH，综合最大输出功率可能为205 HP。纯电模式续航里程约43公里，总续航里程可达966公里。
以上就是边肖汽车向朋友介绍的插电混动，国内起亚K5插电混动简单介绍了一下，国内起亚K5插电混动谍照曝光的内容就简单介绍这么多。据了解，新车将于今年8月正式投产，未来将成为K5在中国新能源市场的关键发力点，而目前的K5混动车型将继续低产量销售。如果你想了解更多的新能源汽车，那就关注吧。
国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少
与韩国、日本相比，国产汽车发动机无法直接比较。目前发动机其实表现在两个方面，一是作为动力使用，它的动力性能和油耗性能，二是它的耐用性和稳定性。自然吸气发动机时代，国内发动机基本没有技术。无论是正向研发还是反向研发，都是以模仿为主，但是发动机都有一个过程，现在国内的几款发动机已经有了非常好的代表产品。
在耐用性方面，与日本的自然吸气发动机相比，世界上几乎没有。严格来说，日本绝对是一流的，其他国家的汽车发动机都不怎么样。发动机稳定性好，不会坏的丰田和本田，也有历史的口碑。主要原因是发动机稳定性确实不错。
不过话说回来，现在发动机正在向小排量方向发展。涡轮增压发动机时代，日本发动机没有自己的优势。30年来，河东和河西都只是国产发动机，现在能生产出来的，比如奇瑞的1.6tgdi发动机，长安的蓝鲸发动机，长城的1.5t发动机，都很不错，基本上跟全球汽车发动机平均水平，在一边。但很难说和丰田这样的汽车巨头有多大区别。应该说，还有一代人要走。第一代发动机的研发需要三到五年的时间。有什么区别？国产发动机要想迎头赶上，还需要996加班，但是有多少人想加班呢？
TAG:国产起亚K5插电式混动
