风行t5evo是涡轮增压的吗
流行的t5evo是涡轮增压的，所有这些都使用1.5升涡轮增压四缸发动机。T5evo是东风丰星旗下的一款紧凑型suv。它的长宽高分别为4565 mm、1860 mm和1690 mm，轴距为2715 mm，是一款五门五座的suv。
这款车的1.5升涡轮增压发动机最大功率145kw，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩285 Nm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。这台变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱可以提高汽车的燃油经济性。
t5evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
后悬架采用多连杆悬架，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
风行t5evo用了什么悬架
t5 evo前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性有很大的影响。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。
独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有运动干涉。
麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，应用广泛，尺寸小，空空间小，成本低。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也可以大大提高。
多连杆悬架结构相对复杂，零部件数量多，占用空空间大，成本高。
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