发动机爆震是什么原因
随着汽车深入人们的日常生活，越来越多关于用车的问题被暴露出来。发动机爆震是一个很常见的问题，很多不太了解的朋友听到这个词后都很疑惑。我觉得发动机爆震并不复杂，只有搞清楚爆震的原因，才能对症下药。那么发动机爆震的原因是什么呢？
发动机爆震的原因是什么？& mdash简介
无论是汽油机还是柴油机，工作原理基本都是吸入混合气体-压缩-燃烧功-排气的四冲程，使发动机可以反复旋转。当发动机吸入燃油蒸气和空气体的混合物时，在压缩冲程达到设计点火位置之前，气体混合物的燃烧将受到除各种调整以外的因素的影响。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，会引起发动机振动。这种现象叫做敲门。爆震也包括感应爆震和非感应爆震。诱发性爆震通常会明显引起发动机抖动甚至车身抖动。无感爆震的主要表现症状是发动机噪音增加。
发动机爆震的原因是什么？& mdash损害
爆震对发动机是一种非常有害的现象。重点危害有:发动机功率降低、油耗增加、噪音增加、汽车舒适性差、排放恶化(车内车外基本都能闻到严重的怪味，有时一辆车的污染可以相当于正常状态下200多辆车造成的污染，严重影响驾乘人员健康)。在最严重的情况下，会导致气缸爆震、发动机熄火和发动机机械部件损坏，对驾乘人员造成严重伤害。
发动机爆震的原因是什么？& mdash原因
点火提前角过大
从而使活塞在压缩冲程结束后立即获得动力并进入做功冲程，一般活塞会在上死点之前提前点火。然而，当活塞仍处于压缩冲程时，过度提前点火会导致大部分油气燃烧。此时，未燃烧的油气会在巨大的压力下自燃，从而引起爆震。
发动机燃烧室积碳过多
燃烧室内积碳过多，不仅会增加压缩比(造成高压)，还会在积碳表面造成高温热点或火花，对发动机造成爆震。
发动机温度过高
发动机过热时，进气温度过高，或者发动机冷却水循环不好，基本上是由于温度过高导致发动机爆震。
空燃烧比差
过量的贫燃料空气体混合比会提高燃烧温度，从而提高发动机温度。空燃油比不好，容易爆震。
燃料辛烷值太低。
辛烷值是燃料抗爆的一个指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。对于高压缩比的发动机来说，燃烧室中的压力很高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易发生爆震。
燃油清洁度不足
燃油中含有的少量物理杂质、化学杂质和芳香物质也会导致发动机压缩过程中自燃，进而引发爆震发展变化。
以上是边肖汽车对发动机爆震所有原因的简要介绍。发动机爆震的简单介绍怎么样？汽车边肖为朋友简单介绍了三个方面，即发动机爆震的含义、危害和六大原因的简要介绍。通过上面的简单介绍，可以看出发动机爆震的危害非常大，那么朋友们基本都了解了吗？
发动机参数解读
发动机参数包括排量、进气形式、缸数、最大马力、最大功率和最大扭矩等。
发动机参数解读
排水量
发动机排量是最重要的结构参数之一，发动机的许多指标都与排量密切相关。对于一辆车来说，排量只是一个重要的技术参数，它体现了汽车的动力和价格。
进气形式
常见的进气形式包括自然吸气、涡轮增压、机械增压、机械+涡轮增压、双涡轮增压、三涡轮增压、四涡轮增压、双涡轮增压等。普通车型多采用自然吸气和涡轮增压，普通豪华车只采用增压模式，因为动力传递更快更平顺，但提供的动力输出比涡轮增压更强，但成本更高，油耗更高。
气缸数
汽车发动机常用的气缸有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸和12缸。排量小于1L的发动机一般采用三缸发动机，1-2.5L的发动机采用四缸发动机，3L周边发动机采用六缸发动机，4L左右发动机采用八缸发动机，5.5L以上发动机采用12缸发动机，一般来说，相同缸径下，气缸越多，排量越大，功率越高。
最大马力
最大马力其实就是最大功率，意思是一样的。它是指一台发动机所能达到的最大功率输出，决定了汽车的速度和性能。只是单位不同。最大马力单位为Ps(马力/马)，最大功率单位为kW(千瓦)，1马力&无症状；0.735千瓦，1千瓦&无症状；1.36马力。
最大转矩
最大扭矩是指发动机运转时曲轴端输出的最大扭矩，决定了加速能力，单位为牛&米多；米(N & middotm ).扭矩也与发动机转速直接相关。扭矩越大，发动机的功率输出越大，汽车的爬坡能力、起步速度、加速性越好。
马力和扭矩是衡量汽车性能的重要指标，缺一不可。马力，也就是动力，决定了汽车的速度和性能，而扭矩决定了加速能力。也就是说加速性能取决于扭矩，后期的力取决于功率，两者同等重要。如果你喜欢表演，两者都需要；如果喜欢快速提速，那么扭矩更重要；如果长时间高速跑，需要多注意动力。
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