保时捷什么时候能国产
不得不承认，中国已经成为汽车保有量增速最快的国家，各大汽车品牌不断在中国发布新车抢占市场先机，场面热闹非凡。
那么如何快速提升品牌在中国的销量呢？本地化无疑是个好办法。然而，本地化也是一个先决条件。如果生产和销售上不去，成本就无法平均分摊。即使是中国制造，结果也未必如我们所愿。比如东风英飞迪、广汽讴歌就是活生生的反面教材。纵观这两年的国内销量，用恐怖来形容都不为过，甚至不及BBA畅销车的零头。
不过也有独特的品牌，国内销量连年增长，但至少到现在还没有国产的打算。分别是日本工匠精神的代表雷克萨斯和德国传统豪华车品牌保时捷，最近关于保时捷国内生产的新闻也很猖獗。
保时捷的销量正在蓬勃发展。在谈保时捷是否是中国制造之前，我们先来看看保时捷近两年在中国的销售情况。，保时捷交付了256，255辆新车，同比增长4%。2019年，保时捷在中国交付了86，752款新车型，同比增长8%。
从这些数字可以看出，毫无疑问，中国是保时捷全球最畅销的市场，它仅用2%的内部销售就为大众贡献了整整30%的利润。如果本地化，这个数字必然会继续大幅增加。
但遗憾的是，保时捷高层已经正式宣布暂时没有在中国本土化的意向。借用保时捷全球执行董事会主席奥布姆博士的话来说，“与BBA相比，保时捷的总产量是一个小众品牌，总销量将更少细分为各种汽车系统。在中国开始生产不划算，这也是我们决定暂时不在中国生产的主要原因。”
因此，可以肯定的是，保时捷暂时不会在中国制造。虽然不会是中国制造，但并不妨碍我们继续想象如果保时捷是中国制造会发生的故事。
在哪生产？按什么模式生产？我们都知道国内合作是由国外品牌和中国自主品牌按照50%: 50%的比例出资注册新公司，大家一起经营，但是同一个国外品牌最多只能和两个国内汽车品牌合作。如果保时捷进来，会和谁合作？还是利用中国公众已经拥有的资源？还会像特斯拉一样吗？100%独资？
而且，即使跟随潮流，保时捷国内生产的高概率也只有macan和cayenne这两款赚钱的SUV车型。至于911和718的两个“儿子”，当然还是和他们待在一起。
保时捷是哪国的
保时捷是一家来自德国斯图加特的汽车制造商。保时捷拥有越野车、跑车、轿车等等。保时捷有两款SUV，一款是Cayenne，一款是macan。Cayenne是保时捷旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为4918 mm、1983 mm和1696 mm，轴距为2895 mm。
这款车使用的发动机有三种，分别是3.0升涡轮增压发动机、2.9升双涡轮增压发动机和4.0升双涡轮增压发动机。
3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机的最大功率转速为5300至6400转/分，最大扭矩转速为1340至5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.9升双涡轮增压发动机的最大扭矩为440马力和550牛米。这台发动机的最大功率转速为5700至6600转/分，最大扭矩转速为2000至5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为550马力和770牛米。这台发动机的最大功率转速为5750至6000转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
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