奥迪a5底盘很低吗
奥迪a5(查基价|查匹配)这款车的底盘不会很低。只要在正常路段行驶没有问题，速度比较快，奥迪A5的最小离地间隙在90mm左右。
奥迪A5整个驾驶室的设计重点以驾驶员为中心，所有仪表与中控台融为一体。控制装置的动态造型、精准科技、精致设计，都给人带来了视觉上的美感和触觉上的愉悦。每次开奥迪A5，它的内饰设计都会给你高品质的体验。车门设计是奥迪“一体化”设计理念的体现。车门内部，控制装置、饰条、把手和储物格经过精心设计，形成一个和谐的整体。
A5前端的特点可以用“坚固”来概括:车头上的一体式格栅突出了奥迪的特点，直角大灯和宽大的进气口增强了A5前轮廓的结构效果——大气宽大。车尾也是如此:独特的横线和宽大突出的尾灯似乎都向外延伸，加强了A5的机动性。
坚固的梯形C柱突出了车身的侧面线条。这不仅增强了车身的运动性，也让人想起了传奇跑车奥迪Ur-quattro。奥迪A5的第二个外观特点是轮拱轮廓突出:轮拱的曲线轮廓延伸至宽侧翼线。A5车身的线条和表面光影相得益彰，栩栩如生，赋予车身雕塑版艺术感，形成奥迪独特的设计。
奥迪A5底盘怎么样
奥迪A5其实是一款基于奥迪A4的中型跑车，底盘平台为MQB横置发动机平台，采用前驱或四驱布局。前后悬架均为五连杆独立悬架，四驱系统为Quattro全时四驱。
奥迪A5前悬架
奥迪A5的前悬架是五连杆独立悬架，上控制臂部分通常是叉形前悬架，所以也叫上叉臂。不过奥迪A5并没有采用一体式的叉形上臂，而是采用了两个独立的连杆来代替。这样做的目的是改变前轮虚拟主销上支点的位置，从而提高车辆的操纵性能。
至于下控制臂，奥迪A4L也用两根连杆代替下臂，为了提升操控性能，与上控制臂功能相同，但只是将虚拟主销的下止点位置向外移动。前悬架的所有零件，包括转向节，都是铝合金制成的，可以减轻簧下重量，也有助于提高机动性。
奥迪A5后悬架
奥迪A5的后悬架结构与奥迪A4相同，轴承座和下摆臂均为铝合金材质，其他连杆均为钢制。减震系统采用弹簧与枪管分离的结构，可以减少对车内的侵占空。Quattro四轮驱动系统
与奥迪A4L的“假四驱”不同，奥迪A5搭载了奥迪Quattro全时四驱系统，结构紧凑，重量轻，扭矩分配范围更广。
Quattro四轮驱动系统的中央差速器为冠齿差速器，正常行驶时可按40: 60的比例分配前后轮的动力，而发生打滑时前后轴的驱动功率比可从70:30持续变化至15:85。
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