柴油车冒黑烟怎么办
柴油车黑烟现象需要检查或更换空空气滤芯，清洗油路或添加燃油滤清器，检查喷油器。
柴油机排气黑烟多，多是由于各缸供油不均匀或过量，进气空风量不足，雾化不良，喷油时间过早导致燃烧不完全。(1)拆下空空气滤清器，观察排气烟度。如果黑烟排放情况有所改善，则故障是由空气滤清器空严重污垢引起的；(2)检查供油时间是否过早，过早调整；(3)发动机运转时，可逐缸进行断油试验。当一个气缸被切断时，发动机转速降低，黑烟明显减少，爆震声减弱或消失，表明气缸供油过多。如果发动机转速变化不大，黑烟消失，则说明该气缸内喷油器的喷射质量较差。找出故障气缸后，拆卸并检查喷油器。如有必要，更换新的喷油器进行比较。如果使用新喷油器时故障消失，则意味着原来的喷油器有故障。如果用上述方法不能排除故障，如果喷油泵的柱塞挺柱上有调整螺钉，检查各缸喷油是否一致，必要时进行调整。
柴油车冒蓝烟不烧机油是什么原因
柴油机属于内燃机，即使不燃烧柴油也会产生一氧化碳。一氧化碳燃烧成蓝色。一氧化碳的化学性质有:可燃性、还原性、毒性和极弱的氧化性。燃烧时，它会发出蓝色的火焰，并释放出大量的热量。
柴油机的蓝烟和汽油机一样，也是烧机油的结果。早上由于气温低，停车过夜，发动机刚开始运转时，活塞与气缸壁的间隙增大，曲轴连杆轴颈喷出的机油很容易窜到活塞顶部参与燃烧，排气颜色会变成蓝色，这就是机油的燃烧。
同样由于温度低，气缸壁上的油比较粘稠，活塞上的刮油环也不容易刮掉，也会导致过多的残油进入燃烧室燃烧。需要注意的是，活塞顶面与气缸盖之间的空空间是燃烧室的一部分，无论是汽油机还是柴油机，无论是整体燃烧室还是单独燃烧室，当活塞到达上止点时，如果里面有油，就会燃烧。
随着运行升温，活塞膨胀，气缸间隙恢复正常数据，刮油环的刮油能力提高，油变稀时烧油现象改善。但是在正常运行过程中，不可避免会有少量的机油燃烧。以上都是正常技术指标下的情况。如果气缸壁、活塞、活塞环磨损过大，或活塞环断裂，或机油质量问题导致烧油，应通过维修解决。
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