电动汽车电动机故障怎么回事
在汽车动力电池系统中，主要故障包括传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障。根据故障位置，可分为三类:单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接器故障。
电池故障主要有三种类型:1。故障电池性能正常，无需更换。相应的故障包括低电池荷电状态和高电池荷电状态。2.故障电池的再激活能量严重下降，应及时更换。相应的故障包括单体电池容量不足和单体电池内阻大。3.故障电池影响行车安全，对应故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；电池极性反转；在强烈振动下，锂离子电池极片、端子、外部连接和焊点上的拉环、活性物质可能断裂或脱落，造成单体电池内部短路或外部短路故障。一般来说，单体电池的前两次失效可能是动力电池分组时单体电池的一致性，以及单体电池本身的SOC、容量和内阻的差异造成的。在单体电池成组应用过程中，由于应用环境(如温度、充放电电流等)的差异导致的均匀度差异增大，加剧了单体电池的不一致性。
电池管理系统故障包括:通信故障、总电压测量故障、单电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、加热器故障和冷却系统故障等。
电动汽车电源系统由什么组成
供电系统主要由电池、发电机、调压器等组成。发电机负责给电池充电，使其长时间充满电。而电池和发电机负责给整车的电器供电。
电池:是汽车必不可少的一部分。可分为传统铅酸电池和免维护电池。由于电池采用铅钙合金作为栅架，充电时产生的水分解量少，水分蒸发也低。此外，外壳采用密封结构，释放的硫酸气体少。因此，与传统电池相比，它具有不需要添加任何液体、终端桩头储存时间长等优点。
汽车发电机:是汽车的主要电源，它的作用是在发动机正常运转(怠速以上)的同时，给所有用电设备(起动机除外)供电并给电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时由初级绕组和附加绕组串联输出，高速时仅由初级三相绕组输出。
调压器:由于发电机由汽车发动机驱动，而发动机的转速不恒定，发电机的输出电压会不稳定。因此，需要有一个电子装置来控制发电机，使发电机在汽车发动机的不同转速下都能输出稳定的电压。
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