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发动机对应的火花塞类型有哪些(发动机对应的火花塞类型有哪些图片)

来源: 更新时间:2023-04-22 14:03:22
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发动机对应的火花塞类型有哪些

火花塞的型号按材质可分为镍合金火花塞、铂火花塞和铱火花塞。按形状可分为:准火花塞、电极火花塞、边缘凸出火花塞、座式火花塞、面式火花塞。根据火花塞的发热量,可分为冷火花塞和热火花塞(极铱火花塞可节省10%以上的油耗,汽车油耗更好)。

以下是火花塞型号的部分对照表:

螺纹直径主要有10毫米、12毫米和14毫米。在国内销售的车型中,14mm是最主流的尺寸。但是随着发动机设计越来越紧凑,各种零件都会小型化,火花塞也不例外。越来越小、越来越薄的趋势是固定的,10毫米、12毫米等更细直径的火花塞将成为未来的主流。因为汽油发动机的类型不同,所以火花塞有两种基本类型:冷型和热型。

冷型相对于热型,反映了火花塞的热特性。不同发动机上的温度会有所不同,所以设计师利用绝缘子裙的长度来解决这个矛盾。要更换火花塞,您必须选择适合您车辆的尺寸,长度和直径应匹配。其实这个不用讲怎么判断。如果你买错了型号,你就装不下了。即使你能把它装配在一起,尺寸上的微小差异也会对性能产生负面影响,严重时还会损坏发动机。

有些裙子加热面积短,散热快,所以裙子温度比较低。它们被称为冷火花塞,适用于高速高压缩大功率发动机。有些细长裙加热面积大,散热慢,所以裙温较高。它们被称为热火花塞,适用于中低速低压缩比的低功率发动机。

工作温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞使用温度的标定方法逐渐成为火花塞的通用标准,采用的是:标定值越小,火花塞的耐热温度越高,散热性能越好。

发动机多少公里大修

目前发动机技术比较成熟,所以品牌之间的差别不是太大。大部分发动机在正常保养下使用30万公里以上是没有问题的,一些耐用发动机不用大修就能使用50万公里也是正常的。

但是发动机状态即使20-30万以上不大修,也绝对不会像新车,只是还没有达到大修的程度,有些轻微磨损是正常的。要想减少发动机磨损,保持发动机良好状态,秘诀只有一个,那就是做好发动机保养。这是最简单有效的方法。如果发动机保养不到位,肯定会增加发动机磨损。首先,你应该使用高质量的机油。如果没有优质的机油,就说发动机耐用空,发动机寿命主要靠机油的润滑保护。其次,要选择质量过硬的零件。如果零件有问题,也会降低发动机寿命。另一个对发动机影响最大的因素是水温。如果发动机在高温下缺水,会增加发动机的磨损。在某些情况下,发动机在严重高温下会立即烧机油。所以发动机耐用不耐用就看你了。三年不换油,你不可能长寿。如果仪表盘上的报警灯亮着,开车前一定要确认有没有问题。不要等到出了问题才后悔。

THE END

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