发动机平衡杆的作用是什么
平衡杆的作用是当左右轮水平高度不同时，为了防止轴扭转，平衡杆会产生抗侧倾阻力，抑制车身侧倾。
根据用途和功能需求的不同，汽车平衡杆分为以下几种类型:1。前轮下臂设计安装在前轴与前轮的分离连接处，其主要作用是控制前轮的内外倾角；2.转向前束平衡拉杆设计安装在两侧前轮的下摆臂上，控制转向前轮的整体对称。主要功能是负责前轮的前倾角，保持方向盘的跟踪能力；3.前减震器塔顶平衡拉杆设计安装在前减震器塔顶。主要作用是增强机舱和前车身的刚性，抵消离心横向扭矩引起的车架变形(严重时变形会导致塔顶撕裂)，提高车辆转弯能力，提高转弯速度，减小离心力引起的车身侧倾角；4.前底横梁平衡拉杆设计安装在车架前桥与底盘前部的连接处。其主要作用是加强前底横梁(前轴)与底盘的连接强度，减少离心力和车身变形引起的前轴位移和变形，其主要作用也是提高转弯性能；5.后减震器塔顶平衡拉杆设计安装在后减震器塔顶。主要作用是增强后备箱的强度，减少离心力造成的车厢后部横向扭曲，降低转弯时车尾的侧倾程度，提高车辆的转弯性能；6.后轮轴悬架加强平衡拉杆设计安装在后轮轴与车架底盘的连接处。主要功能是加强后轮轴与车架的连接强度；7.车架(车身)底盘加强平衡拉杆(组件)设计安装在车架底盘中间，其主要作用是加强车架底盘的整体刚性。
发动机平衡轴的作用与原理是什么
平衡轴技术是一种简单实用的发动机技术，可以有效减缓整车的振动，提高驾驶舒适性，使发动机工作更加平稳顺滑。
当发动机工作时，活塞移动得非常快，而且不均匀。当活塞位于上下死点时，其速度为零，但上下死点中间的速度达到最高。由于活塞在气缸内反复高速直线运动，必然会对活塞、活塞销和连杆产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。因此，除了上下死点位置，其他惯性力都不能完全达到平衡状态，此时发动机会振动。为了消除这种振动，设计人员采用了许多方法，如利用轻型活塞降低运动部件的质量，提高曲轴的刚度，将发动机布置成60度夹角的“V”形等。添加平衡轴也是这些方法之一。简单来说，平衡轴其实就是一个偏心重量的轴，与曲轴同步旋转。利用偏心重块产生的反向振动力，发动机可以获得良好的平衡效果，降低发动机振动。在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快且不均匀。在上止点和下止点位置，活塞的速度为零，而在上止点和下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内反复高速直线运动，必然会在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。设置在连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但配重在连杆上的运动质量只有一部分参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下死点位置，各种惯性力不能完全平衡，使发动机振动。活塞每次上下运动，发动机都会振动一两次，所以发动机的振动频率与发动机转速有关。在振动理论中，经常用许多谐波振动来描述发动机的振动，其中，发动机转速相同的振动频率称为一阶振动，发动机转速两倍的频率称为二阶振动，以此类推，也有三阶和四阶振动。但振动频率越高，振幅越小，二阶或更高阶可以忽略。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。
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