干式双离合有哪些不好
干式双离合散热不足，是常见问题。这和驾驶习惯有关。之所以很多人买，是因为干式双离合车型便宜，国内15以内的湿式双离合很少见。
区分湿式和干式双离合的方法:
1.干式双离合和湿式双离合驱动几乎相同，主要区别在于离合器主动盘和从动盘的连接介质不同。说白了就是在于离合器片的工作环境不同。
2.湿式双离合的离合器片浸在变速箱油中，靠油；干式双离合的离合器片与发动机飞轮直接接触，依靠空空气；
3.湿式双离合由于离合器片在液压油中工作，具有一定的散热效果，使用起来更加稳定；并且因为它浸泡在油中，所以它在潮湿的环境中通过摩擦工作。湿式双离合的优点是使用寿命长，一般不会失效。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器。
4.干式离合器没有机油冷却，散热暴露，散热效率不如湿式双离合。这也是更容易破的原因。尤其是堵车的时候，变速箱经常要在一档和二档之间切换，磨损非常大。
干式双离合怎么等红灯
红灯等待时间小于20秒，可以踩刹车；如果时间长了，还是可以推N挡的。直接踩D，两个离合器会来回滑动，容易产生高温，变速箱会有短暂的断电进行自我保护，否则离合器片容易烧蚀。以下是使用干式动力换档的注意事项。
1.在拥堵路段，建议采用手动模式，避免变速器频繁换挡导致过热。
2.等红灯的时候可以换空挡，先拉手刹再松开刹车，这样变速箱就静止了。不要一直挂档踩刹车等红灯。
3.动力换挡应缓慢启动。在设计中，一档只是过渡档，所以不要在一档下承受重载。
4.动力转换会有明显的挫败感。其实这是由双离合结构决定的。他只在大脚加油或急刹车时出现。如果是三挡行驶，变速箱判断正在加速，双离合会提前换到四挡，但急剧加速时，变速箱就要换到四挡挂二挡提速，会导致变速箱不断换挡，有一种顿挫感。这就要求我们不要用大脚踩油门，用力刹车。
5.学习如何使用N-D-S D-S，根据不同的驾驶模式，正确换挡。等待红灯换到空挡拉手刹，在人多的路段停下S挡跟车，降低离合器摩擦。
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