高压配电系统组成构造是什么
整车高压部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了汽车的高压配电系统。
电池组和动力电池管理系统BMS:动力电池的电压一般为100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量直接影响整车的续航里程，也直接影响充电时间和效率。目前，锂离子动力电池是主流。由于当前技术的影响，目前大多数汽车使用锂离子动力电池。
驱动电机和电机控制器MCU:电机控制器MCU将高压直流电转换为交流电，与整车上的其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。驱动电机将电能转换成机械能来驱动汽车。
高压配电箱(PDU):高压配电箱是整车高压电源的配电装置，类似于低压电路系统中的电气保险盒。配电单元PDU(Power Distribution Unit)由多个高压继电器和高压熔断器组成，内部有相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
车辆充电器OBC: OBC(车载充电)是一种将交流电转换为DC的设备。因为电池组是高压DC电源，用交流电充电时，交流电不能被电池组直接储存，所以需要OBC装置将高压交流电转换成高压DC给动力电池充电。
DC/DC:在新能源汽车中，DC/DC是将高压DC转化为低压DC的设备。新能源车上没有发动机，整车的电力来源不再是发电机和电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车电器的额定电压为低压，需要DC/DC装置将高压直流电转换为低压直流电，以保持整车用电量的平衡。
OBC和DC/DC二合一控制器:受整车布局的影响，现在很多车把OBC和DC/DC组合成一个部件，通常叫做二合一控制器，其功能其实是OBC和DC/DC的功能组合。
电动压缩机:传统汽车的压缩机通过压缩机电磁离合器的啮合，带动发动机带动压缩机运转。电动车没有发动机，压缩机直接由高压电源驱动。为了区别于传统汽车的压缩机，电动汽车上的空可调压缩机在这里被称为电动压缩机。
PTC加热器:传统汽车空空调系统的热源是发动机冷却后冷却液的热量，这在新能源汽车中是不存在的，因此需要一种特殊的加热装置，称为空空调PTC。正温度系数的作用是加热。当温度较低时，电池组需要一定的热量才能正常工作。此时，需要电池组PTC来预热电池组。
高压线束:高压线束连接高压系统中的所有部件，作为高压输电的介质。不同于低压线束系统，这些线束都有高压电，对整车高压系统的稳定性影响很大。高压线束设计的安全性是主要考虑因素。
高压清洗机的由什么组成
高压清洗机由高压泵、安全阀、调压阀、脚踏控制阀(脚踏阀)、高压喷枪、高压喷嘴、动力部分、高压管路、传动装置和压力表等组成。
1.高压泵:高压泵是高压清洗机的核心部件。其功能是将普通水转化为高压低流量水，通过高压管道将高压水输送到高压喷枪或高压喷嘴。
2.安全阀:安全阀的作用是在高压泵压力超过预定值时开启，从而起到泄压的作用。
3.调压阀:调压阀一般安装在高压泵的排出端，其主要作用是通过控制旁路水流来自动扩大高压清洗机的工作压力。当系统中的压力超过预设值时，阀门将部分打开。气门开启升程越高，旁通的水越多，高压喷嘴的流量越小。阀门溢出的水可以直接返回泵或前水箱。调压阀可分为零回程调压阀和非零回程调压阀。零压力调节阀是指关枪后，泵与调压阀之间的高压管路压力为“零”，阀与高压水枪之间的高压管路压力保持在高压。通过不归零调压阀关闭枪后，高压水泵和枪之间的所有高压管道仍然是高压的。目前大部分都是零压力调节阀。控制形式可分为手动和气动。
4.脚控阀(foot valve):脚控阀的功能类似于两种高压水枪，其特点是操作者可以用脚来控制高压喷嘴或喷头。
5.高压喷枪:高压喷枪通过高压管路总成连接到高压泵的排出端，是常用的执行机构。
6.高压喷嘴:高压喷嘴是内置一个或多个喷嘴的部件，从而形成高压清洗机。高压喷嘴限制水流面积，加快水流速度，形成所需的射流形状。高压喷嘴和高压喷头是一个庞大的家族，这也是高压清洗机研究的重点之一。
七.动力装置:高压清洗机的动力装置一般由电动机、柴油机或汽油机组成，与高压泵连接，主要为高压泵提供所需的动力。
8.高压管道:高压管道是高压清洗机的重要组成部分，其主要作用是将高压水输送到高压喷枪或高压喷嘴，一般分为硬管和软管两种。
9.传动装置:传动装置的作用是将动力装置的动力传递给高压泵，从而产生驱动力。
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