吉利为什么要布局混动车型
吉利汽车可以说是大家在生活中看到最多的国产汽车之一。大家都选择吉利汽车，自然汽车的品质也是可以接受的。今天的汽车介绍就给大家介绍一下吉利的混合动力汽车。
吉利混合动力汽车:帝豪PHEV
新车内饰采用吉利家族式设计语言，整体视觉效果年轻、时尚，更符合当下审美。同时，新车将继续采用蓝色和黑色内饰颜色。此外，该车还配备了与帝豪GL等车型一致的三辐式方向盘。动力方面，帝豪PHEV搭载1.5L发动机(JL-4G15H发动机)和两台高性能电机，采用三元锂电池组。据了解，帝豪PHEV最高时速175公里/小时，NEDC工况油耗1.5 L/100公里，HEV模式综合工况油耗5.1L/100公里，NEDC工况续航里程61公里。
吉利混合动力汽车:帝豪EC7混动版
外观方面，新车外观与汽油版基本一致，前格栅的蓝色饰条和翼子板上的“Hybrid”标识可以证明其身份。内饰方面，新车的内饰设计与帝豪电动车型保持一致，无论是车型设计还是工作布局都具有北欧现代简约风格。内饰主色调为浅灰色，大量银色饰条的使用不仅提升了整体质感，还展现出舒适性和大气感的力量。新车将配备1.8L汽油发动机和电驱动模式。据悉，该车还具备纯电动驾驶、快速启停等功能。新车综合油耗仅为4.9L/100km，其电机和电池放置在车身后部。
吉利汽车肯定是大家印象中最普通的。吉利汽车在城市中飞翔，吉利混合动力汽车也在不断发展。好了，今天的汽车介绍就到这里。
吉利为什么一直换代
市场越难，越能凸显企业战略的重要性，未来的成功将由战略决定。在国五国六切换之际，中国汽车市场仍在曲折中前行。协会发布的最新数据显示，今年5月，狭义乘用车综合销量为158.2万辆，同比下降12.5%，批发销量为154.15万辆，同比下降16.9%。
市场为什么一次又一次陷入下跌趋势，之前已经分析过很多次了。说白了就是大环境的经济因素，比如投资环境不景气、物价上涨、国际贸易摩擦等一系列事件。，这反过来导致消费者口袋里的食物短缺，而汽车消费作为非紧急消费被迫推迟或暂停。
说得好听一点，中国一二线城市的汽车市场已经接近饱和，但是三四线城市的汽车市场还没有完全打开。此外，二手车市场仍不规范，无法良性推动升级，今年中国五国六国切换时间过于仓促。大部分消费者选择用钱观望，导致经销商库存压力增大。
在这种市场背景下，企业的决策就显得尤为关键。6月初，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉的演讲在吉利汽车内部流传。其中有一句话很重要。“战略实力和质量沉淀远比销售重要。”“小何只露出尖角”
连续三年的跨越式增长，让吉利汽车风光无限，但每一步都如履薄冰。因此，从去年最后一个时间节点选择主动刹车开始，吉利汽车开始践行“决心”，启动了从“高速发展到高质量发展”的新战略规划。6月初，和往常一样，吉利汽车大方发布5月销量数据:总销量9.03万辆，同比下降26.6%，1-5月累计销量56.08万辆，同比下降12.1%。
单看表面数据，真的可以认为吉利熄火了，但这只是表象。因为与销量形成对比的是，吉利汽车目前在狭义乘用车市场的市场份额已经达到7%的历史峰值，比2018年创下的销量纪录高出0.5个百分点。如前所述，吉利汽车的近期目标是转向高质量发展。因此，在中国汽车市场调整期，吉利汽车调整了库存结构，优化了产品结构，开始用技术树立品牌，从单纯的性价比转向高品质、高价值、高科技发展。
所以，回看5月份的数据，其中不乏兴奋。比如冲击运动A级车市场的柯灵03，销量稳定在3000+。首款MPV车型嘉际在市场上站稳脚跟，本月售出4164辆。几何增长稳定，本月售出1375辆。
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