后轮手刹和脚刹的区别是什么
后轮手刹和脚刹的主要区别是手刹把100%的制动力给后轮，与前轮无关。最常见的现象是漂移。汽车脚刹控制四个车轮，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。所以现代汽车的后轮刹车没有拖痕。
顾名思义，行车制动是用来在车辆有速度时减速，驻车制动是用来在车辆停稳后保持车辆静止。行驶时用于减速、驻车和紧急制动的脚制动器。脚刹制动力大，会有一些安全配置，比如制动力分配，刹车优先等。手刹制动力小，一般没有安全配置。电子手刹会有防误操作设计，开车时需要很长时间拉手刹。
手刹的原理不一样。汽车手刹通常由钢索驱动，手刹拉杆与钢索联动。拉动拉杆时，钢索拉动后轮的两块独立的手刹摩擦片，从而产生制动。制动力没有脚刹大，一般停车后用手刹。手刹和脚刹不一样。手刹给后轮100%的制动力，与前轮无关。最常见的现象是漂移。无论是在电影还是游戏中，都不难发现。汽车只要用手刹车，就容易甩尾，从而造成漂移。
后轮内侧吃胎如何解决
解决方法:1。调整胎压，保证胎压始终正常；2.定期检查轮胎的车轮动平衡。如果发现轮胎不平衡，应加平衡铅块；3.注意轮胎保养和换位。行驶5000公里最好换轮胎。轮胎最好是倾斜的，这样磨损均匀，使用寿命延长。
解决方法如下:1 .定期去专业维修厂进行车辆四轮定位，保证车辆定位数据的准确性，每年至少一次。2.检查轮毂螺丝是否松动，底盘零件是否变形；钢圈是否变形。3.避免超载，注意轮胎力平衡。避免长时间在不平的路面上停车。
注意:后轮偏磨多发生在独立悬架的车辆上，即后轮定位数据可以调整。所以车轮非正常磨损后，要去专业修理厂进行四轮定位，否则时间长了轮胎随时可能爆胎，危及生命。
车辆动平衡是指修理或更换轮胎后车辆的不平衡。以下是前后轮内胎被啃的原因相关介绍:1。前束值太小:方向盘前束的设置主要是为了弥补转向引起的车轮侧滑的不良后果和前轮切向反作用力的影响。如果前束值过小，会导致胎冠内侧磨损严重，胎冠内侧到外侧呈锯齿状磨损，行驶过程中转向沉重。2.外倾角太小:外倾角是指前轮向前向内倾斜，防止车辆跑偏。车辆可以自动回到正确的位置，而无需握住方向盘。如果外倾角太小，轮胎会陷进去。车辆直线行驶时，轮胎与地面的摩擦面积减小，导致轮胎的纵向抓地力下降，从而减弱加速和制动力。
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