雪佛兰科帕奇四驱7座怎么样
2011年8月18日18时29分29秒越野E族李文启
现在人们的购车消费观念也在随着时代的变化，更侧重于大空家用车。在SUV的热潮中，七座车型很多，逐渐成为人们消费的主力。纵观七座SUV市场，20万左右买一辆合资七座四驱SUV似乎是一种妄想。雪佛兰科帕奇逆势而上，通过官方降价占领七座SUV市场。
顶配的2.4L四驱七座旗舰版，官方降价达到了5.39万，但是降价之后，车辆质量有没有变化，我们也进行了静态分析和动态试驾。前不久同事刚写完分析2015款科帕奇四驱七座旗舰车型的稿子，配置并没有因为降价而降低。
2015款雪佛兰科帕奇2.4L四驱七座旗舰版搭载2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率123Kw/5600rpm，最大扭矩230N·m/4600 rpm。现在大部分配备小排量涡轮增压的SUV车型都有些不同，但这也是雪佛兰降低成本的一大法宝。当然，结构简单和后续维护的价格也是一个优势。
与这款发动机匹配的变速箱是6速手自一体变速箱，皮质和耐用性是重点。变速杆旁边有一个经济模式开关。具体的驾驶体验会在后面的试驾中介绍。
在悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，是城市SUV车型中最常见的装备。四驱系统匹配的是适时四驱系统，后轮轴上有小型多片离合差速器和开式差速器。日常驾驶都是前轮驱动。当前轮在转向时打滑或者遇到有冰雪的湿滑路面时，四驱系统会介入，帮助纠正转向方向或者抑制雪道上的危险情况。
从发动机、变速箱、底盘悬挂到四驱系统，似乎没有什么出众的配置，但正是这些看似平庸的配置，造就了非常均衡的科帕奇。
其实中国最古老的中庸之道就是“宜”，即“恰到好处”。当你在这辆2.4L四驱科帕奇中踩下油门，中庸之道开始释放。这台2.4L自然吸气发动机在日常平稳驾驶中绝不会让你感到烦躁和突兀，它的4个气缸工作有条不紊。变速箱每2500转逐级升档，整个升速过程平顺稳定。
当需要急加速时，只要脚踝稍微向油门踏板移动，变速箱就会立即快速降档。整个降档过程敏捷简单。根据变速器气门开度快速计算，决定降一档还是降两档。即使切换到手动模式，变速箱的降档过程也不会很慢，想要连续超车也是得心应手。
发动机启动时，默认开启eco模式，这是一种促进省油的方式。但在实际驾驶过程中，无论是否开启eco模式，都完全感受不到对动力输出的限制。但通过长途驾驶发现，开启eco模式后的油耗比关闭后更低。
机械助力转向系统的表现中规中矩，路感反馈非常柔和，保证了驾驶者能够充分掌握车辆的行驶动态。悬挂的调校也是恰到好处。遇到颠簸时，悬挂慵懒舒适，把颠簸变成柔和的起伏传递给汽车。这种悬挂可以在弯路转弯时提供足够的支撑。虽然不能算运动够，但绝对不会给车内乘员一种离开的感觉。
没有傲慢激进的外观，没有突兀暴戾的动力，没有强劲的机械换挡，没有不堪的悬挂。科帕奇的所有调整都恰到好处。或许这只是遵循了“中庸”的原则。一切以人为本，让驾驶更舒适。20万，合资，SUV，7座，四驱，这些条件都满足了而且驾驶舒适是科帕奇的中庸之道。
雪佛兰科鲁兹怎么样
车型:科鲁兹，发动机型号为LDE，发动机排量为1.6L
VIN:LSGPC54U5AF××××.
里程:31891km。
故障现象:客户反映汽车行驶过程中发动机故障指示灯亮，但行驶过程中没有其他异常。
故障诊断:提车后，技术人员进行路试。行驶过程中，发动机故障指示灯亮起，所以删除故障代码后重试，故障指示灯再次亮起。
根据技术人员的判断，可能是机油问题，火花塞损坏，碳罐和电磁阀损坏，流量传感器损坏。连接故障诊断仪GDS2进入系统测试，有故障码:P0172燃油调节系统过浓。这个故障码很常见，平时其他车辆也出现过。常见的故障点有:进气流量传感器损坏、碳罐电磁阀损坏、汽油品质太差、进气歧管单向阀损坏。技术人员一一排除处理，故障依旧。
进一步看数据流，发现长期燃油修复值高达23.5%。拆下火花塞并检查。发现火花塞全黑，而且不是原厂零件。更换了原来的火花塞，然后清洗并测试了燃油系统。数据流显示长期燃油修正值没有变化，油门一踩油门节气门就回火了。是因为燃油清洗时300kPa的压力不够吗？燃油压力加到原车标准的380kPa进行试车，没有变化。
技术人员分析这种现象可能是汽油油路气阻造成的，或者判断是汽油泵限压阀卡死了。试验证明，连接燃油表启动车辆时，燃油表压力达到最高峰值。
尝试更换汽油泵总成，测试并排除故障。
故障总结:这辆车的故障并不是什么疑难病症，但是在过程中要特别注意的细节是，这个案例有一个故障码，容易和其他故障现象混在一起判断，比如空空气滤清器脏了或者堵塞了，异物堵塞了节气门等等。，而且这个故障码也会出现，特别容易被误诊，引起客户不满。学会一步步验证排除，做出准确判断，合理维护，这是我们需要改进的方向。
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