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比亚迪唐dm优缺点?(比亚迪唐dmi的优缺点)

来源: 更新时间:2024-04-23 01:22:22
The Beginning

比亚迪唐dm优缺点

朋友你好,除了是特斯拉Model Y的车主,家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先,我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面,可以接受,但是相对于Han系列的其他车型,还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市,无论从哪个角度选择都不合适,更多的是一种妥协。下面详细分享一下它的购买和体验~

为什么要买?

先说家用车。年初因为担心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市,订购了长续航四驱Model Y,其实后续政策今天还是可以给上海的。这个时候在上海买四驱的Model Y是绝对不明智的。

还有一辆家族式企业用车,不过基本都是我在用的私家车。然而,2021年5月,上海限行新政开始实施。之前的燃油车是外地牌照,是老帕萨特,里程20多万。所以我家的企业今年换车了。在上海,一个企业牌照的价格将近20万,企业买新能源车还可以享受给上海绿卡的政策,所以给了我家一些替代品。

其实可供选择的车型并不多。虽然基本作为私家车使用,但考虑到公司出差,要求购买插电式混动车型,而不是纯电动。我个人最喜欢的品牌是柯灵,但是成都动力是三缸插电式的。卖这个价格真的不划算,还是算了柯灵的外挂吧。其次,个人建议最多的是比亚迪唐dmi,全新的动力总成。dmi技术非常实用。

家里人觉得车主要是一个人开,七座真的没多大意义。另外,我开惯了车,家里有一辆Model Y。那张单子没别的可选,我就出高价选了比亚迪韩DM。

购车内容

是车家公司买的,我自己没有参与。但是5月下旬有同事想买比亚迪,让我陪他们试驾,对比亚迪的车辆销售政策比较了解~

虽然比亚迪王朝系列是我们国产品牌最成功的新能源车,但是与特斯拉等国产新势力不同,比亚迪的销售模式仍然是传统的4S店模式,不是厂家直营,而是经销商销售,所以4S各个店的报价并不完全一样。5月,这辆为比亚迪韩提供了总计1万元的优惠,但门店的传统经营仍在。需要收取2000(办理充电桩的电话)的牌照费,并提供厂家无息贷款。但是它需要在店里买保险,服务费3000。所以综合优惠没有那么多,但相对于一些不降价的国产品牌,还是有优惠的。但是这些不同名称的部分费用是可以用销售力度来讨论的,但这也是传统的4S店模式被越来越多的人不喜欢的地方,怕不公平。

然后有个送充电桩的活动,但是要自己花钱装充电桩。你送的是7KW充电桩。二手交易平台上卖这一堆的一堆业主,也算是有些血了。

总结一下,比亚迪韩全系列车是2020款,一年没更新了。其他厂商不断推出新品,有折扣很正常。现在比亚迪的爆款车是秦dmi和宋dmi,在汉销量比最火的时候下滑了不少。

我家的这辆是大功率DM,比亚迪的名字是2020 DM四驱性能的尊贵型。

车辆外观

韩长近5米,轴距2.92米。虽然它的尺寸不如一辆有代表性的C级车,但比一群b级车还要大。在我看来,整体外观还是商务型的,只是侧面线条还是有一些运动元素。即使一辆黑色的韩放在面前,从外观上也不会被认为是一辆纯粹的商务型车。

郑,韩EV没有进气格栅,DM发动机自然需要这个设计。第一眼看上去和奥迪A4L前脸的下半部分相比,很有既视感。进气格栅顶部的镀铬条和韩logo,是王朝系列如今的家族式外观。

换个角度看,韩是挺大气的车,但是DM买个黑的也不算太老土。

轮毂的质感真的很好,敲在手上感觉很扎实。比特斯拉Model Y的轮毂强多了,透过轮毂可以看出是普通的制动卡钳,只有EV四驱才配有Brebo刹车。轮毂外观明显有大众轿车的视觉感,与现有的帕萨特轮毂特别相似。

我觉得韩的外观好看,比经典b级车和C级车更有辨识度。但是,去年我愿意给它90分的审美评价,今年我只愿意给它70分。

今年的秦加dmi采用了韩的设计语言。本来韩就是外观独特的旗舰机型。在我弟弟秦把外貌拿走之后,审美角度在我看来就变了。个人对比亚迪的这种操作很后悔。在我看来,韩作为比亚迪的旗舰车型,应该保持只有旗舰才能买到的外观。

主干情况

得益于车长,后备箱的深度很大,但车形毕竟不会很高。因为底部是后轮轴马达,所以没有多层结构。总的来说,尾箱空房间中规中矩。当然这款车原厂没有电气化尾门,但是官方捆绑了dlink,可以安装。总价4999。如果尾门用在这个价位我觉得挺亏的。

后排座椅不支持斜倚,所以这个后备箱的上限也就那样。

内部展示

这款韩DM是高端车型,所以配备了nappa真皮座椅~

韩的内饰部分走豪华路线。这辆白色汽车是我在4S一家商店里拍摄的。内饰跟DM的一样。

是真皮方向盘,两边有按钮,如图。皮质手感挺好的,和仿皮产品差别很大。

中控是可旋转的大屏,这是比亚迪目前车型的常见配置之一。大屏下是木质的内部储物间空。虽然是木头做的,但是纹理像塑料,一点都不厚也不实,就是很低的木头才有纹理和颜色。

文件区如图,所有物理按钮都挺直观的。所谓钢琴烤漆的装饰,其实就是一个灰尘和指纹收集器。开始键的设计极其浮夸,手柄手感中规中矩~

大家都说最有奔驰味道的空可调式出风口和喇叭,金属、木头、皮革的结合确实有一种高级感。

看侧门内侧,这种豪华感还是很足的~

晚上看一下车内的氛围灯。后排和副驾驶可能会沉浸一点,但是我在主驾驶侧开车几乎感觉不到氛围灯。

整体来看,韩的室内装修看似用料考究,但对于业主自己使用还是有很多不足之处。

典型的问题就是扶手箱的无线充电区域,一是独立位置,二是别扭的位置角度,停车时摸手机不舒服,再就是充电电量极差。我的小米是10S,无线充电30分钟,电量上升5%,发热严重,热。在我看来,如果不想做好,这个无线充电区还不如不做。

比如像韩这种旗舰车型的驾驶座和副驾驶座的遮阳板,并没有配备磁吸,而是纯卡扣。很难把它拆下来再装回去。这样的小细节没做好,我觉得挺遗憾的。

乘车体验

前排座椅,配备韩DM,既有加热又有通风。暖气不用,通风好用,舒适度好,电动调节角度丰富,容易适应。就开车感觉而言,就我个人而言,我觉得是稍微不太支持,老了会有困感。这辆手推车隔音效果很好。只要发动机不响,整体环境安静,我觉得11个音箱音质一般,但整体效果尚可。掩盖噪音没问题。

后座的坐感和前座差不多。坐垫的长度和角度都比较好,对大腿的支撑也比较充分。在主驾的标准驾驶位置,腿部空非常大,这是2.92m轴距在纵向空的独特优势。

后排还有独立空音,后排可以自己控制。无论是风还是降温效果都可以满足后排体验。

值得抱怨的是后排中间的凸起。不是特别高,但是和大多数燃油车一样,后排坐三个人就压缩了空空间。毕竟还是混动车。你对此无能为力。

但是后排还有一个大问题,就是中间车顶有一个向下的凸起。想了很久,不明白这个区域是什么?它直接压缩中间乘客的头部空。换句话说,即使它的尺寸很大,但它被脚空之间的地板凸起和头空之间的屋顶凸起所压缩。三个大人,。

驾驶体验

到了门口就说骑行和室内装修的小问题。当然,当我们带着不满的目的去看每一辆家用车时,都能发现各种不尽如人意的设计,这让我觉得比亚迪韩不买DM的核心原因就是这辆车的驾驶。

首先,韩DM的动力总成是前置2.0T发动机双离合,后轮轴带电机,小电机和电池中间串联,组合成四驱系统。动力系统的高低功率没有区别。理论上有四种驱动模式,但通常只触发纯电动模式和混动模式。我们这个韩DM不收费,只加油。所有的电池动力都来自发动机动力,为小马达发电。

首先看日常油耗。距离上海地面一半高架通勤一半,综合油耗8.2。就这么大的车来说,油耗比其他品牌的车低一点。相对于纯电车,使用成本还是有价格壁垒的。

模式支持SPROT和ECO,有动能回收选项,但动能回收微乎其微,和传统油罐车的宏观节奏基本一致。在混动四驱模式下,0-100KM标称距离加速4.7S,但油门虚位极大,只有深踩才有动力。同时这个刹车的虚位也很大,轻踩也感觉不到制动力。虽然混合动力有上限,但即使在运动模式下,也不是每个分接头都有动力反馈。说白了就是一辆家用车的训练。一般都不忍心开快车。这辆车绝对不快。

同时在底盘方面,这款车在调教上偏软,是明显的舒适性底盘,但同时这款底盘有点跨座,对振动的处理很不干净,传递到车厢的振动有余震。大家总说底盘拖了比亚迪的后腿。实际体验后,果然名不虚传。这个舒适底盘的支撑性自然也不好。转高速弯把车速降到50以上的时候会有一定的侧倾感,开到60就有点害怕了。

转向感适中,跑了很多圈,这是一个非常舒适的家用设置。目前的DM系列可以被视为比亚迪DMP,即一款专注于性能导向的汽车。但在我看来,性能车只有零百倍加速足够快,才真的称不上性能车。宏观比亚迪产品,它真的没有调教出典型的性能车。这样加速快,转向轻,支撑差,油门刹车位置大的车,真的不能称之为性能车。

同时,这款车因为采用了馈电方式,发动机干预的噪音比纯电动汽车要多。当然,也仅限于纯电动汽车。相对于燃油车,我觉得不是特别吵。

后期维护

相比EV车型,混动车型有发动机,自然需要保养。比亚迪首保3500公里,之后每7500公里保养一次。与纯电车相比,更换机油和机滤也是一笔额外的费用。

为什么不买韩DM?

先说比亚迪韩,车大,豪华感强,但有些细节差。传统的4S模式现在似乎成了一个分项。但是现在在没有品牌因素的情况下,想在20多万买一辆舒适的家用车,是一个值得考虑的选择。在新能源汽车中,这个价位没有同类型对手。

韩DM本身就给了EV用户多一层选择。DM车型在可以充电的环境下体验更好,但是如果可以天天充电,真的不买EV吗?

韩EV入门价格21万元。如果之前问的1万元优惠能用在这车上,开回家就是20万,价格竞争力就在那里。

无论是DM还是DMP,就我的驾驶体验而言,它的性能都是一个伪命题。其他硬件都不足以支撑他的极度澎湃的力量。日常就是买菜开门,不用的电也不浪费钱。

今年下半年,比亚迪dmi即将上市。虽然系统的动力较弱,但足以适应韩的这种底盘硬件。与不适合强动力的DM相比,DMI系统显然是完美的。DMI的油耗更低,价格也更低,何乐而不为呢。

虽然韩今年没有换车,但是如果他想要一辆大的车参照价格可以考虑,但是如果他想要一辆好开的车,真的不算。韩DM,此时态度强硬,可以充电买EV,但不能充电,请等dmi。

尾巴

以上是我个人关于比亚迪韩DM的分享。

感谢阅读,期待下次交流~

比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少)

比亚迪-唐DM官方指导价12.99-16.99万。你可以去当地的4S商店了解具体的折扣。

作为新能源汽车,新一代唐DM的实力早已在市场上得到证明。自去年6月上市以来,销量持续攀升,全年累计销量3.49万辆。或许很多消费者在购买唐DM的时候都是为了自己的性能,但在安全性方面,唐DM也将其视为卖点。内饰方面,比亚迪-唐DM在用料方面并不马虎。车内所有可以触摸到的地方都是皮质和纹路设计的硬质材料,还配备了金属拉丝饰板,让内饰充满了档次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低轮廓)浮动可旋转中控显示屏科技感十足,功能丰富,基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能组网系统非常开放,如果硬件允许,可以100%兼容市面上的所有应用。屏幕分辨率达到了1920x1080px,精细度一流。有了强大的硬件支持,无论是看视频还是玩游戏,这块屏幕的响应速度都非常快。配置方面,比亚迪-唐DM配置较高。全系统标配全LED大灯、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯。除了最低的智联创悦,其他车型都配备了自适应远近光调节功能。

THE END

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