自动启停电瓶与普通电瓶区别是什么？
自动开关机瓶在以下几个方面不同于普通电池:
使用寿命:
汽车专用加断电瓶使用次数多，使用寿命比普通电池长，正常使用寿命在6年以上，是普通电池的3-8倍。其极板比普通极板坚硬，活性物质不易脱落，适用于带启停模式的汽车。普通电池的使用寿命在2年左右。
电池容量:
断电瓶容量更大，可快速充放电。普通铅酸电池无法在短时间内大电流多次放电，其隔膜也无法让电离子快速通过。普通蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板也无法让电离子快速通过。
价格:
启停电池都是盖章的，因为技术要求高，成本高推高了设备整体价格。只要能掌握核心技术，未来国产启停电池在价格上有很大优势。
自动启停电瓶为什么会贵
目前市面上常见的具有自动启停功能的汽车电池分为EFB和AGM两种。其中，EFB是富液电池，通常安装在发动机舱附近；AGM是吸附式玻璃纤维隔膜电池，属于贫液电池。因为需要避开高温，所以一般安装在后备箱。
如果两者相比较，可以说是各有优势；但AGM的整体性能更好，在德系车上应用广泛。EFB电池具有更强的温度适应性，这在日系车中很常见。
那启停专用电瓶和普通电瓶的内在结构有什么区别和联系吗？自动启停电池可以在短时间内提供较大的电流，并且具有重复充电的功能，而这恰恰是普通汽车电池所不具备的功能。一般来说，具有自动启停功能的汽车电池性能更强，储电能力更强。正因为如此，这款产品自然会体现在价格上，所以带自动启停功能的电池会更贵。
带启停的汽车电池比不带启停的电池使用次数更多，寿命更长。它的极板比普通极板硬，活性物质不易脱落。适合带启停模式的车。启停瓶容量更大，可快速充放电。
因为启停车的电池是特制的，也就是属于加强型的，但是如果频繁启动后长时间处于掉电状态，电池的寿命会大大缩短，而且这种加强型电池比普通电池贵很多。不过这种特殊的具有自动启停功能的电池，可以让汽车在临时停车时自动熄火。当它需要继续前行时，驾驶员只需松开刹车踏板，电池就能自动启动发动机。基于该功能的设计初衷是让各大汽车主机厂响应全球节能减排的号召，从源头上减少汽车尾气的排放。
1.起动机所能承受的电流压力不同:带启停功能的车辆蓄电池增强，相应的起动机也增强。自带启停功能的车辆，起动机部分差异明显。虽然都是12V，但是配备启停系统的车辆的起动机可以承受更大的工作电流，所以需要使用可以支持更大电流输出的专用电池。如果换成普通电池，可能会出现起动机工作电流不足等严重问题，导致起动机运行故障或转速不足。一旦起动机损坏，更换起动机的费用远远超过自动起动电池，显然得不偿失！
2.车身电源管理系统的标定不同:一般来说，具有自动启停功能的车辆的电源管理系统会按照EFB或AGM等专用电池进行标定，标定内容会包括电流、电压、电量分配等。如果电池换成普通电池，或者使用原厂标定进行配送，电源管理系统可能会失效。严重时电源管理系统可能无法匹配电源，导致电池无法初始化，最终车辆无法启动！
带启停的汽车一般标配“启停专用电池”和“启停专用起动机”，使用寿命是普通电池起动机的3-8倍，正常使用时电池寿命在6年以上。其实90-95%的发动机磨损来自于冷启动，启停造成的发动机磨损可以忽略不计。反而原地怠速影响散热，加重发动机积碳磨损。关机条件非常苛刻:电池电量低，空气体温度低，水温低，雾灯开启时，最后一次生效到当前关机距离小于300m，最后一次生效到当前关机转速小于1800rpm。不满足以上条件，关机不生效，正常使用不会带来不便。
启停电池都是盖章，因为技术要求高，但是对于中国电池企业来说，启停电池是一个很大的机会。只要能掌握核心技术，国产启停电池在价格上就有很大优势。
